Второй месяц потихоньку собираю самолет Slick - безродный образец безымянных китайцев.
Краткий рассказ начну с минусов.
Первое что бросается в глаза похабная сборка. Назвать это непроклеем - ни чего не сказать. Китай вроде богатая страна, а ПВА пожалели, сцуки. Конечно, везде где мог достать промазал Titebond-ом. В хвост достал вставив кисть в алюминиевую трубку.
Капот хрупкий.
Покраска корявая, не совпадают линии на пленке и на капоте.
Самолет был плохо упакован в транспортировочную коробку, результат – трещина на фонаре.
Теперь о плюсах этого ARFа. Их, несомненно, больше, чем минусов!
Открыв коробку я первым делом взвесил содержимое. Не поверил своим глазам – 3700 гр. Это вес всего, что там лежало. Вспоминая свою Экстру 50cc от Thunder Tiger с её весом 4600гр даже слегка позавидовал хозяевам этого Слика. Кстати, коробка сделана из гофрокартона по прочности не уступающего фанере 6-8 мм. Стоять на ней можно наверняка, на радость сотрудникам нашей почтовой службы!
Проклеивая самолет и вспоминая «добрым словом» сборщиков, я рассмотрел конструктив и стал проникаться уважением к разработчикам. Ничего лишнего, шпангоуты облегчены, нервюры облегчены и т.д. Но при этом в фюзеляже предусмотрена установка хоть глушителя-канистры, хоть резонансной трубы.
Комплектация как и положено китайцам – хорошая. Стойки, трубы – карбон, кабанчики – текстолит. Могли бы и кок положить…Ну и на том спасибо!
Понравился дизайн тапок на колеса. Явно разрабатывал дизайнер-конструктор.
Для самолета была закуплена следующая комплектация:
Дрыгатель EME 55cc с глушителем-пламегасителем,
Серво 5 штук HITEC по 15кг\см на напряжении 7,4в и
1 шт HITEC на 30 кг\см при том же напряжении,
Бортовое питание два аккумулятора LI-PO 7,4в 2000мач.
Аккумулятор зажигания NI-MG 4,8в 1600мач
Электронный выключатель зажигания,
три механических выключателя: два для бортового питания и один для зажигания.
Ответить с цитированием