Имея классический пилотажный самолет "Европа про" приобрел Гелиоса 63. На первый взгляд это может показаться странной покупкой. Так как гелиос в таком размере вряд ли сможет конкурировать по спортивным возможностям с полноразмерной пилотагой. Но его недостаток является его преимуществом - он меньше. В 2011 году я столкнулся с необходимостью перевозки пилотаги в багажном отделении самолета. За перевозку ящика с самолетом авиакомпания выставила цену близкую к стоимости билета. Для моего кармана это напряжно. Конечно возможна перевозка самолета отдельно, то есть поездом или транспортной компанией. Но это так же добавляет сложностей к итак не простым поездкам. К слову поездка на сборы в Ейск в 2011 году закончилась на два дня раньше планируемого. А так как билеты на самолет были куплены заранее мне святило сутки болтаться в аэропорту. Наличие огромного ящика с самолетом свело бы до нуля шансы на подсадку на ранее вылетающий рейс. Возня с отправкой самолета транспортной компанией в тех условиях была бы явно не уместной.
Короче: хочу небольшую пилотагу!
В этом размере не много Ф3А пилотажек. Точнее их две: пенопластовая Радуга и Гелиос. С Радугой я знаком.
На сборах 2011 её мне любезно предоставил москвич Андрей Даванков. В принципе не плохой аппарат. Простит гораздо больше ошибок при встрече с землей чем деревянный или композитный самолет. Летает неплохо. Но мне хотелось от планера жесткости и чаша весов склонилась к Гелиосу.
Из соображений компактности в разобранном виде планировалось сделать съёмными руль направления и стабилизатор. Так же планируется фанерный ящик под самолет.
Итак самолет приобретен. Сравнительные фото с Европой.
Ответить с цитированием