+ Ответить в теме
Показано с 1 по 9 из 9

Тема: Разбраковка батареек

  1. #1

    Разбраковка батареек

    Озадачился выявлением состояния батареек, коих у меня образовался приличный пучок.
    Батарейки - однотипные. 3S1P 25..35С емкостью 2200 мА*ч.
    Заряжаются и балансируются все, но даже жалкий Метройд не на всех уверенно взлетает, проваливается.
    Какие-то покупал сам, и знаю, как они эксплуатировались, какие-то достались с вертолетом, и предыстория их неизвестна.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SSCN9387.JPG 
Просмотров:	638 
Размер:	72.0 Кб 
ID:	358

    Для имитации работы батареи под нагрузкой был извлечен из закромов хитрый прибор:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SSCN9386.JPG 
Просмотров:	660 
Размер:	71.3 Кб 
ID:	359
    Сопротивление спирали чуть выше одного Ома.
    Кроме того, есть анализатор мощности, способный измерить напряжение, ток, отсчитать время, зафиксировать максимальный ток и минимальное напряжение и вычислить емкость, мощность и работу (количество энергии).

    Каждый аккумулятор разряжался на нагрузку через анализатор до напряжения 10 Вольт. После чего нагрузка отключалась, а данные фиксировались в таблице.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SSCN9385.JPG 
Просмотров:	613 
Размер:	71.1 Кб 
ID:	360
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SSCN9384.JPG 
Просмотров:	674 
Размер:	70.6 Кб 
ID:	361

    Номер Работа, W*h Емкость, A*h Время
    12 2,2 0,212 1'15"
    6hi 21 1,89 10'32"
    11 1,4 0,147 0'52"
    7e 0,1 0,013 0'05"
    5hi 19,2 1,72 9'33"
    6 11,3 1,06 6'11"
    10 6,9 0,67 3'59"
    1 13,6 1,234 6'56"
    5 10,4 1,01 6'01"
    9 7,3 0,69 4'05"
    2 13,7 1,25 7'03"
    7 13,3 1,85 7'17"
    3 16,8 1,6 9'21"
    4 17,1 1,62 9'27"
    1T 21,1 1,9 10'35"
    2T 22,9 2,07 11'34"

    Четыре нижние позиции - это батарейки, которые в настоящее время таскают вертолет 450-го класса. 3 и 4 - разминочные, далее - нормальные.

    Что могу добавить.
    При прогреве батареи в процессе разряда напряжение подрастает.
    А вообще характеристика разряда имеет ярко выраженную, почти горизонтальную полку. Т.е., сначала напряжение падает быстрее, потом падает, но значительно медленнее.
    В конце разряда падение сильно ускоряется, и это более заметно на свежих батареях. На более уставших последний спад начинается позже (это объяснимо), и я попадал только на его начало.

    В общем, если кому надо узнать состояние батареек, обращайтесь.
    Есть еще 100-амперная вилка, для автомобильных аккумуляторов. Можно дернуть и ей. Только не нужно...

    upd:
    Приношу извинения, что данные сбились в кучу. Как вставить таблицу, не нашел, выравнивал пробелами. Безрезультатно.
    Последний раз редактировалось const; 18.05.2013 в 14:21.

  2. #2
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    Костя, ты сделал интересный тест. У меня копятся акки от большой пилотаги, хочется понять в каком они состоянии. Возможно помогут твои тесты. Но надо до конца понимать твои действия. Но прочесть результаты не представляется возможным. А жаль! Раздели данные хотябы цветом-размером шрифта. Или файлик иксэлевский сваргань, этож не сложно.

  3. #3
    Как раз и экспортировалось из ёксельной таблицы.
    Вставить таблицу не получилось. doc поддерживается, а xls - нет.
    Значения в строках разделены пробелами. Вообще, там исходно были табуляции, и дополнительными пробелами я их выравнивал по столбцам. Ан - нет. Все съехалось обратно.
    Раскрасил. Так понятнее?
    Последний раз редактировалось const; 18.05.2013 в 14:22.

  4. #4
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    можно значения через одно выделить цветом, будет наглядно.
    или просто файл иксэлевский выложи.
    можно заrarеный.

  5. #5
    Сезон близится к завершению.
    Вертолет летал более-менее активно.
    Таскали его батарейки 1Т, 2Т из первого сообщения и еще две таких же новых, полученных в начале сезона. Названы соответственно 3Т и 4Т (патамушта Турниги).

    Произвел аналогичные измерения. Вот что намерял:

    май:
    Номер Работа, W*h Емкость, A*h Время
    1T 21,1 1,9 10'35"
    2T 22,9 2,07 11'34"

    сентябрь:
    Номер Работа, W*h Емкость, A*h Время
    1T 20,0 1,805 10'06"
    2T 20,2 1,84 10'16"
    3T 24,1 2,153 11'52"
    4T 24,4 2,175 11'56"

    Заметно, что 1 и 2-я батарейки несколько потеряли в емкости.
    По полету заметно. 5 минут полета в айдле (по таймеру), и не хватает тяги на посадке. Из-за чего поменял пару раз конички привода ХР - неаккуратно плюхался - не получалось погасить скорость снижения.

    У этих батарей напряжение в конце разряда падает довольно круто. Индикатор только что устойчиво горел зеленым, как сразу, после одного маневра загорается красным.
    3-я и 4-я вытягивают нормально.

    Попадется в попутном режиме нихром, намотаю резистор, имитирующий нагрузку Ампер в 25. Это будет поближе к реальному режиму разряда.
    Последний раз редактировалось const; 15.09.2013 в 14:41.

  6. #6
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    А сколько циклов прошли акки?

  7. #7
    А не считаю циклы. Как-то не придумал простого способа учета.

  8. #8
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    Количество выездов умножь на количество вылетов.

  9. #9
    Как сосчитать поголовье стада, пасущегося у насыпи, проезжая мимо на поезде?
    Посчитать ноги и разделить на 4.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения