+ Ответить в теме
Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Век живи - век учись!

  1. #1

    Век живи - век учись!

    Дураком помрешь...

    В любой сфере деятельности применимо:
    Есть розетка - должен быть обучен по электробезопасности.
    Есть отопление - должен быть тепловик.
    Есть подъемник - по грузоподъемным механизмам.
    Кроме того, все должны быть пожарными и охранниками труда.

    По себе знаю, что обучение не дает конкретных знаний. Программа в 40 часов или в 72 часа проходится за пару учебных дней по паре пар. Конкретики мало, едва азы успевают напомнить.
    Главное, что предприятие или человек платит деньги (порядка 2-х тыров), и конкретному человеку выдается документ о прохождении обучения.
    Программы согласовываются с соответствующими надзорными ведомствами. И есть предположение, что этим ведомствам учителя что-то отстегивают с выручки.

    В некоторых случаях проводится еще проверка знаний в форме экзамена или теста.

    Список направлений обучения пополнился очередным пунктом:
    https://ngs.ru/more/66246376/
    Само по себе - неудивительно.
    Тем не менее,
    занятия ведут профессионалы — опытные пилоты
    Профессионалы должны быть где-то обучены и иметь документы, подтверждающие квалификацию. Интересно, где бы выучиться на профессионала.

    Автошколы принимают курсантов, годных по здоровью, т.е., сначала проходится медкомиссия. Далее любители проходят ее при замене ВУ раз в 10 лет, а профи должны проходить раз в 1-2 года (зависит от результатов спецоценки условий труда).
    А тема медосмотров тоже достаточно интересна с точки зрения качества осмотров и денежных потоков.

    В общем, наблюдаю очередную кормушку для предприимчивых людей.

    Ну а желающие поучиться у этих профессионалов среди нас найдутся?

  2. #2
    Вот теперь можно в очередной раз убедиться - что вся эта каша заварилась с появлением квадриков с видео аппаратурой. И в основном где мелькали подобные темы по поводу обучение ( из тех что я видел) - обучение полетам именно на них. А остальные классы р/у моделей просто "попали под раздачу".
    Интересно - по окончании курсов дадут какую либо бумажку со страшной печатью?
    Последний раз редактировалось SergeyFM; 25.09.2019 в 18:34.

  3. #3
    Дадуть-то дадуть.
    Но нашей проблемы она не решит.
    Небо заказывать придется а любом случае

  4. #4
    Был указ президентом подписан.
    50 000 рублей за полет беспилотника.
    Если поймают того выпускника за руку, сколько выпишут?
    Прааавильно 50 000р.
    Так что это только начало боооольшой кормушки!

  5. #5
    Знающий пользователь
    Регистрация
    18.08.2013
    Сообщений
    111
    Записей в дневнике
    1
    Надоели эти дебаты. Когда же наконец выпустят правила (алгоритм) получения регистрации и разрешение на полёты. Обещают это создать на ГосУслугах, посмотрим.

  6. #6
    На госуслугах обещали только постановку на учет, но срок подвинули на неопределенный.
    Посему постановка должна быть доступна с сегодняшнего дня при личном обращении и на электронном портале учета. Что это такое, не знаю пока.
    Про госуслуги отъехали, что "когда-нибудь" доделают.

    Про установление местного-временного режимов никто ничего не обещал. По крайней мере, мне не попадалось.

    Кстати, а кто уже занял очередь на постановку на учет?
    С сегодняшнего дня и в течение месяца обязаны поставить все уже существующие модели!

  7. #7
    Цитата Сообщение от const Посмотреть сообщение
    С сегодняшнего дня и в течение месяца обязаны поставить все уже существующие модели!
    Это касается только законченных моделей. У меня они все незаконченные

  8. #8
    http://fasr.ru/novosti/2019_09_27_ne...cl7yfH9cj7T3Rc

    Необходимые действия авиамоделистов в связи с введением учета беспилотников
    С сегодняшнего дня в России начинают действовать правила учета всех беспилотников массой от 250 грамм до 30 кг. Авиамодели также попадают под требование постановки на учет.

    Необходимость введения учета БВС обсуждалась с 2015 года. Развитие технологий, появление миниатюрной электроники, аккумуляторов и двигателей привели к резкому росту количества любительских дронов, которые зачастую пилотируются не подготовленными лицами с высокими рисками причинения вреда окружающим.

    Именно такие бесшабашные полеты вблизи аэропортов и иных опасных объектов вызывают беспокойство силовых структур, органов власти, ведут к усложнению законодательства и создают сложности для авиамоделизма.


    Задача учета состоит в установлении владельца беспилотника, если таковой причинит вред чужому имуществу или здоровью.

    К сожалению, под требование об учете попадают и авиамодели, поскольку их принцип дистанционного радиоуправления или автономный полет свободнолетающих моделей также относит эти классы воздушных судов к беспилотным.

    Цель использования - спортивная, развлекательная или коммерческая, не имеет технически различимых отличий для неподготовленного специалиста или работника правоохранительных органов.

    Таким образом, с сегодняшнего дня все авиамоделисты должны поставить на учет свои авиамодели, имеющие массу более 250 грамм.

    Исключение составляют авиамодели, используемые внутри помещений, поскольку такие полеты не относятся к деятельности по использованию воздушного пространства и не попадают под новое регулирование.

    Также по мнению Федерации к исключениям относятся и кордовые авиамодели, поскольку прямая механическая связь пилота с моделью является ни чем иным, как пилотируемым полетом.

    Этот вопрос по кордовым авиамоделям Федерация намерена уточнить в ближайшее время.

    Поставить авиамодель на учет не сложно. В процессе согласования нормативного акта удалось добиться существенного упрощения процедуры от первоначально предложенной Минтрансом.

    Поскольку авиамодели, это всегда изделия самостоятельного изготовления, то единственное условие по сроку постановки на учет - до начала полетов.

    Это требование установлено Постановлением Правительства № 658 и его необходимо соблюдать.

    1. Первый способ это отправка бумажного заявления в Росавиацию, как это описано на сайте ведомства.

    Вам необходимо заполнить бланк заявления, приложить фотографии своей авиамодели и направить их заказным письмом в адрес Росавиации.

    Полученные на почте квитанции об отправке Заявления на постановку БВС на учет рекомендуем сохранять у себя в качестве подтверждения выполнения требований законодательства со своей стороны.

    У государственного органа есть 10 дней на рассмотрение заявления с момента получения, после чего Росавиация обязана направить вам ответ.

    2. Второй более удобный способ - воспользоваться порталом учета БВС, ведение которого обеспечивается Госкорпорацией по ОрВД.

    Однако адрес этого портала до сих пор не известен, поэтому, если вы не планируете выполнять полеты в ближайшее время - то можете спокойно ждать, пока система учета будет запущена.

    Ставить на учет все свои одинаковые авиамодели не нужно. Достаточно описать характеристики одной типовой и указать количество, применяемое в тренировочном и соревновательном процессе.

    Полученный учетный номер достаточно нанести на все авиамодели любым удобным способом, как описано на сайте Росавиации, и все - вы идентифицированы, требование закона выполнено.

    По мере появления практики и типовых вопросов мы будем информировать членов Федерации о том, что и как нужно делать для соответствия закону.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения