Продолжу флудить.
После обмена любезностями в узком кругу ограниченных лиц, относительно справедливости подсчета очков за высоту и необходимости выхода с предложением о корректировке формулировки несоответствующего пункта Правил, я понял, что делать это не собираются, дабы не взбалтывать г..но в верхах.
И юг с ними на север.
Больше поднятого мной вопроса общественность волнует правильность начисления штрафов, в чем и было ненавязчиво предложено разобраться.
Итак, начнем.
Наша версия Правил от 17-го года за подписью г-на Ващука и печатью ФАСР гласит:
5.5.11.12
м) Пилот, имеющий лучший результат (Р лучший) в группе по сумме очков за полет, за посадку, и с вычитанием очков за взлет, получает 1000 очков в данной группе.
н) Результаты остальных пилотов группы рассчитываются по формуле: 1000 * Р участника / Р лучший. Штрафы записываются в протоколе того тура, в котором произошли нарушения. Штрафы суммируются и вычитаются из общего результата участника по окончании предварительных туров. Штрафы, полученные в предварительных турах, не учитываются в финальных турах.
Пункт н) смешивает в себе подсчет очков остальных участников группы и подсчет штрафных очков.
Все, вроде бы, понятно. Но не кажется справедливым.
Т.о., участник, напоровшийся на штраф (например, на 100 очков за раннее включение двигателя, см. п.5.5.11.10.в)), но отлетавший при этом 9:59 и посадивший в метровый круг, честно получает свою тысячу, становится победителем тура в своей группе, и очки остальных участников нормируются к его очкам. А штраф лежит до финала.
Мне кажется более справедливым вычитать штраф из очков в туре до нормализации.
Далее очки участников суммируются по всем турам, если их было 4 или меньше, либо суммируются очки по всем турам, отбросив самый худший результат, и только после этого из них вычитаются штрафы.
Что делать со штрафными очками в финальных турах, не сказано вообще. Указывается лишь, что штрафы, накопленные в отборочных турах, в финал не экспортируются.
Ну у нас до этого не доходит, поскольку количество участников не позволяет полноценно собрать группу на финальные туры. Что тоже допускается Правилами.
Теперь сверимся с первоисточником.
5.5.11.12
l) The competitor who achieves the highest aggregate of points comprising of flight points, plus landing bonus points, less launch height deduction, will be the Group winner and will be awarded a corrected score of one thousand (1000) points for that Group.
Участник, набравший максимальную сумму очков: за полет, плюс за посадку, минус за высоту взлета, считается победителем в группе, и его очки корректируются до 1000 в данной группе.
m) The remaining competitors in the Group will be awarded a corrected score based on their percentage of the Group winner's total score before correction (ie before being normalised for that Group) and calculated from their own total score as follows:
Остальные участники в группе подвергаются коррекции очков в процентах к очкам победителя в группе (до корректировки), вычисляемым по следующей формуле:
Competitor's own score multiplied by 1000
----------------------------------------------------------
Highest points total scored in the Group before correction
Очки участника * 1000
----------------------------------------------
Высшие очки в группе до корректировки
n) Penalties shall be listed on the score sheet of the round in which the infringement(s) occurred.
Штрафы записываются в листе того тура, в котором произошло нарушение.
All penalties are cumulative and will be deducted from the competitor's total score at the end of the preliminary rounds.
Все штрафы накапливаются и вычитаются из полных очков участника после окончания предварительных туров.
Penalties earned in the preliminary rounds are not carried forward into the fly-off rounds.
Штрафы, заработанные в предварительных турах, не передаются дальше в (финальные туры).
Как видим, перевод достаточно точный, и смысловых расхождений не наблюдается.
Так что редакции Правил от 17-го года в части штрафов можно доверять.
Что не прописано, можно дописывать самим.
Ответить с цитированием