+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 52

Тема: Чемпионат Новосибирской области 2019 года в классе моделей планеров F5J

  1. #1

    Чемпионат Новосибирской области 2019 года в классе моделей планеров F5J

    Открытый чемпионат Новосибирской области 2019 года
    в классе моделей F5J

    Уважаемые спортсмены!
    Федерация авиамодельного спорта Новосибирской области
    25 мая 2019 года проводит официальное спортивное мероприятие - открытый чемпионат Новосибирской области в классе моделей планеров F5J. Место проведения: НСО, Искитимский район, аэродром Новосибирского АТСК (54.406681N, 83.246298E), проще говоря на аэродроме Линёво.
    Соревнования проводятся по правилам утверждённым Приказом Министерства Спорта России №74 от 01.02.2018г.
    Приглашаем спортсменов (мужчины и женщины возрастная категория 14 лет и старше) принять участие в соревнованиях. Перенос по сроку проведения соревнований из-за погодных условий не предусмотрен. Высотомерами-таймерами работы двигателя (лимитерами) организаторы не обеспечивают! Лимитеры допускаются из списка утвержденного FAI.
    Для допуска к участию в соревновании спортсмен предъявляет:
    1) зачётную книжку; 2) полис ОМС; 3) полис страхования жизни и здоровья от несчастных случаев.
    Предварительные заявки подавать на почту srgkff@mail.ru Кошелев Сергей Ионович (+7 952 931 8366) до 18 мая.

  2. #2
    Страхование жизни от несчастных случаев быстро и удобно
    https://www.verna-group.ru/

  3. #3
    Так привози страхолюдину на поле. Там и застрахеримся. Или застрахуемся, если это приличнее звучит...

  4. #4
    Лицензия FAI нужна?

  5. #5
    Костя, у меня нет такой страхолюдины знакомой. Вообще если есть у кого и есть желание привезти,-это было бы им и нас в плюс!

  6. #6
    Лицензия FAI на чемпионат НСО не нужна. Лицензия FAI будет нужна на чемпионат Сибирского федерального округа 21-24 июня 2019 года там же в Линёво.

  7. #7
    Уважаемые спортсмены! В перечне необходимых документов для допуска к соревнованиям не верно указан п. 3). Должен быть полис страхования спортсменов от несчастных случаев с указанием вида спорта "Авиамодельный". По выложенной ссылке сделать это легко. На период с 25 мая по 24 августа (на 3 месяца) стоит 212 руб. А это как раз на все соревнования этого сезона в НСО.

  8. #8
    Цитата Сообщение от rz9ok Посмотреть сообщение
    ... Вообще если есть у кого и есть желание привезти,-это было бы им и нас в плюс!
    Звонил знакомой, консультировался. Не помню название компании (там что-то сменилось), но срахование спортсменов у них есть, можно прямо в течение часа после отправки списка страхуемых ей на почту.
    Страхуют на год, стоимость около 500 рублей.

    В поле за сотню верст для 5-10 человек никто не поедет.

  9. #9
    Доброго времени!
    Хотел пофлудить в пятницу (в качестве пятничного флуда), да не получилось. Форум пропал из Сети. Но мысли продолжают роиться, поэтому - вот.

    Был слегка вовлечен в процесс подготовки к соревнованиям в классе F5J.
    Даже Правила почитал.
    И возник у меня вопрос подсчета очков за полет. Точнее - вычет очков за высоту.

    Это - подпункт 5.5.11.12.д)
    В версиях Правил от 14-го и 17-го годов, взятых с сайта ФАСР, он сформулирован так:

    д) Если записанная высота взлета меньше или равна 200 метрам, то за каждый метр вычитается 0,5 очка от результата полета. Если записанная высота более 200 метров, то за каждый метр после 200 вычитается 3 очка.

    Таким образом, очки за высоту считаются так:

    2м == -1,
    100м == -50,
    198м == -99,
    200м == -100,
    201м == -3,
    202м == -6
    и т.д.


    Фактически применяемая формула выглядит так:
    Если высота менше или равна 200 м, то очки == высота * 0,5
    Иначе (если высота более 200 м), то очки == 100 + (высота-200)*3

    Получается так:

    2м == -1,
    100м == -50,
    198м == -99,
    200м == -100,
    201м == -103,
    202м == -106
    и т.д.

    В Правилах, выложенных на сайте ФАСР и утвержденных подписью и печатью, про лишние 100 очков при высоте свыше 200 м ничего не сказано.

    При обсуждении данного вопроса с одним заинтересованным лицом, было высказано предположение о неточности перевода первоисточника.

    Обратившись к первоисточнику - Правилам FAI, озаглавленным так:
    Section 4 Aeromodelling
    Volume F5
    Radio Control Electric Powered
    Model Aircraft
    2018 Edition
    Effective 1st January 2018
    , нашел в них соответствующий подпункт 5.5.11.12.e).
    Выгдядит так:

    e) Each metre of the recorded Start Height results in a deduction of half (0,5) a point up to 200m and three (3) points above it.

    Буквальный перевод:
    Каждый метр записанной стартовой высоты приводит к вычитанию половины (0,5) очка до 200м и трех (3) очков свыше этого.

    Данная формулировка соответствует применяемой формуле и - наоборот, но не соответствует формулировке соответствующего пункта наших Правил.

    Понятно, что правила существуют только для тех, кто их соблюдает.
    Тем не менее, если уж организаторы постепенно и планомерно приближают уровень проведения соревнований к эталонному, в частности, применением лимиттеров из утвержденного списка и т.д., то считаю, будет неплохо, если они поспособствуют приведению отличающихся формулировок в соответствие между собой и с применяемой формулой.

  10. #10
    Костя, буков очень много написал.
    Финальная версия оформлена ПРИКАЗОМ!! приближенного к богу министра, и естественно уточнять и переписывать на более логичный ход мыслей в формулировке министр не будет.
    Поэтому при подсчетах используют формулы которые ты видел. Потому мне думается , что не стоит замарачиваться формулировками.
    Главное правильно снимать показания полевым судьям..
    Другое дело подсчет штрафных очков, вот там бы уточнить как в первоисточнике, может что то там прояснится. Как бы это на самом деле последнее что недовыяснено.

    "Форум пропал из Сети".- значит действительно имело такое место быть.. Мне сообщил о выпадении Николай, я проверил, все нормально.
    Видимо выпадение было ненадолго.

    "Тем не менее, если уж организаторы постепенно и планомерно приближают уровень проведения соревнований к эталонному,"
    Ну да...правильно...

  11. #11
    По поводу страхования , по этой https://www.verna-group.ru/ ссылке можно выбрать срок страхования толко на время проведения соревнований, стоимость получается небольшая. У меня получилось 197р. Оплата карточкой не отрывая пятую точку.

  12. #12
    Знающий пользователь
    Регистрация
    18.08.2013
    Сообщений
    111
    Записей в дневнике
    1
    У меня тоже 212 получилось.

  13. #13
    Виктор, видимо твоя фраза , мне кажется или я ошибаюсь, должна звучать так ,- "у меня тоже " не отрывая пятую точку, "212 получилось".

    Шутка юмора!
    А вообще классно! Старики- разбойники, и я в том числе,- заводятся на серьезные соревнования!!
    Вместо того чтоб выносить картины из Эрмитажа..
    Последний раз редактировалось rz9ok; 30.04.2019 в 17:50.

  14. #14
    Продолжу флудить.

    После обмена любезностями в узком кругу ограниченных лиц, относительно справедливости подсчета очков за высоту и необходимости выхода с предложением о корректировке формулировки несоответствующего пункта Правил, я понял, что делать это не собираются, дабы не взбалтывать г..но в верхах.
    И юг с ними на север.

    Больше поднятого мной вопроса общественность волнует правильность начисления штрафов, в чем и было ненавязчиво предложено разобраться.

    Итак, начнем.

    Наша версия Правил от 17-го года за подписью г-на Ващука и печатью ФАСР гласит:

    5.5.11.12
    м) Пилот, имеющий лучший результат (Р лучший) в группе по сумме очков за полет, за посадку, и с вычитанием очков за взлет, получает 1000 очков в данной группе.

    н) Результаты остальных пилотов группы рассчитываются по формуле: 1000 * Р участника / Р лучший. Штрафы записываются в протоколе того тура, в котором произошли нарушения. Штрафы суммируются и вычитаются из общего результата участника по окончании предварительных туров. Штрафы, полученные в предварительных турах, не учитываются в финальных турах.

    Пункт н) смешивает в себе подсчет очков остальных участников группы и подсчет штрафных очков.
    Все, вроде бы, понятно. Но не кажется справедливым.
    Т.о., участник, напоровшийся на штраф (например, на 100 очков за раннее включение двигателя, см. п.5.5.11.10.в)), но отлетавший при этом 9:59 и посадивший в метровый круг, честно получает свою тысячу, становится победителем тура в своей группе, и очки остальных участников нормируются к его очкам. А штраф лежит до финала.
    Мне кажется более справедливым вычитать штраф из очков в туре до нормализации.

    Далее очки участников суммируются по всем турам, если их было 4 или меньше, либо суммируются очки по всем турам, отбросив самый худший результат, и только после этого из них вычитаются штрафы.

    Что делать со штрафными очками в финальных турах, не сказано вообще. Указывается лишь, что штрафы, накопленные в отборочных турах, в финал не экспортируются.
    Ну у нас до этого не доходит, поскольку количество участников не позволяет полноценно собрать группу на финальные туры. Что тоже допускается Правилами.

    Теперь сверимся с первоисточником.

    5.5.11.12

    l) The competitor who achieves the highest aggregate of points comprising of flight points, plus landing bonus points, less launch height deduction, will be the Group winner and will be awarded a corrected score of one thousand (1000) points for that Group.
    Участник, набравший максимальную сумму очков: за полет, плюс за посадку, минус за высоту взлета, считается победителем в группе, и его очки корректируются до 1000 в данной группе.

    m) The remaining competitors in the Group will be awarded a corrected score based on their percentage of the Group winner's total score before correction (ie before being normalised for that Group) and calculated from their own total score as follows:
    Остальные участники в группе подвергаются коррекции очков в процентах к очкам победителя в группе (до корректировки), вычисляемым по следующей формуле:

    Competitor's own score multiplied by 1000
    ----------------------------------------------------------
    Highest points total scored in the Group before correction

    Очки участника * 1000
    ----------------------------------------------
    Высшие очки в группе до корректировки

    n) Penalties shall be listed on the score sheet of the round in which the infringement(s) occurred.
    Штрафы записываются в листе того тура, в котором произошло нарушение.
    All penalties are cumulative and will be deducted from the competitor's total score at the end of the preliminary rounds.
    Все штрафы накапливаются и вычитаются из полных очков участника после окончания предварительных туров.
    Penalties earned in the preliminary rounds are not carried forward into the fly-off rounds.
    Штрафы, заработанные в предварительных турах, не передаются дальше в (финальные туры).

    Как видим, перевод достаточно точный, и смысловых расхождений не наблюдается.
    Так что редакции Правил от 17-го года в части штрафов можно доверять.
    Что не прописано, можно дописывать самим.

  15. #15
    Как видим, перевод достаточно точный, и смысловых расхождений не наблюдается.
    Так что редакции Правил от 17-го года в части штрафов можно доверять.
    Что не прописано, можно дописывать самим.
    Костя, ты как тот еврейЁ! С одной стооны говоришь что как то неправильно .., так а можешь сказать насколько неправильно, что в конечном итоге может потерять участник не получивший штрафа впри выходе в финал, если учет штрафных очков ьудет там!

+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения