Соревнования спортсменов с планерами F5B/7

[Pilot1128]

Уважаемые спортсмены с моделями планеров F5B/7!

26 августа 2017 года РОО «Федерация авиамодельного спорта Новосибирской области» проводит соревнования в классе моделей планеров F5B/7 посвященные Дню Воздушного флота России. Место проведения - лётном поле РОО «Новосибирский авиационно-технический спортивный клуб». Аэродром располагается в Искитимском районе (р.п. Линёво) на 84 километре от Новосибирска в сторону Барнаула по трассе М52. Схема проезда.
Соревнования проводятся по «Правилам проведения соревнований р/у моделей планеров с электрическим двигателем и высотомером/таймером работы двигателя (ВТ). Класс F5B/7», утверждённым ФАС России 21.05.2016г. с минимально возможными отступлениями в связи с отсутствием в настоящий момент у спортсменов высотомеров/таймеров. Использование ВТ и полное соответствие «Правилам….» организаторы рассчитывают начать со следующего спортивного сезона.
Организаторы приглашают спортсменов и юношей Новосибирской области и других регионов Сибири принять участие в этом спортивном мероприятии. Предварительные заявки и все интересующие вопросы можно подавать ответственному за подготовку соревнований Кошелеву Сергею Ионовичу на e-mail srgkff@mail.ru или по тел. 8-952-931-8366. Положение о соревнованиях, которое в настоящее время согласовывается, будет опубликовано в ближайшее время.

[Pilot1128]

П О Я С Н Е Н И Я
к правилам проведения соревнований F5B/7 26 августа 2017 года
1. Соревнования проводятся по «Правилам проведения соревнований радиоуправляемых планеров с электрическим двигателем и высотомером/таймером работы двигателя (ВТ). Класс F5B/7» в редакции 2016 года утвержденным президентом ФАС РФ Ю.М.Ващуком 21.05.2016 с минимальными вынужденными отступлениями.
2. Высотомеров/таймеров работы двигателя ВТ (лимитеров) у нас пока нет, поэтому контроля и ограничения по высоте не будет. Надеемся, что в следующем сезоне удастся провести соревнования с лимитерами.
3. Включение мотора только один раз на время не более 30 секунд. Время работы мотора фиксирует судья и вносит в полётный лист. Время работы мотора не вычитается из времени полёта, но за каждую секунду переработки снимается 10 очков от фактического результата. Повторное включение двигателя влечёт аннулирование результата в туре.
4. Рабочее время 10 минут. По команде «Стоп рабочее время» хронометраж времени полёта останавливается, если модель ещё в воздухе. Посадка в этом случае не оценивается. Таким образом, спортсмену нужно по команде «Рабочее время старт» выпустить модель, работа двигателя не более 30 секунд и посадить модель до команды «Стоп рабочее время». Максимальный фактический (не нормированный) результат при этом 650 очков.
5. Оценка посадки согласно Правил для F5B/7 ФАС России. 1м-50, 2м-45, 3м-40 и т.д. до 10м-5 очков. Более 10 метров посадка не оценивается.
6. Количество основных туров на данных соревнованиях – 5. Худший результат отбрасывается. Финальных туров не будет.
7. Результаты полётов в группах будут нормироваться, поэтому в каждом туре будет столько максимальных результатов (1000) сколько групп. В случае равенства нормированных очков в итоговом протоколе победитель определяется по большей сумме фактических очков (по аналогии с п. 5.5.11.13, п.п.з Правил).

[Виктор]

У меня вопрос, а рабочее время будет считаться каждому индивидуально, или общий старт?

[Pilot1128]

Хронометраж мотора будет индивидуально, так как важно определить была переработка или нет. Опять же пилот может по какой-либо причине выпустить модель с задержкой, а не со всеми вместе. Отсюда вывод: хронометраж может быть только индивидуальный. Добавлю, что разработана таблица для подсчёта результатов. После каждого тура будут вывешены результаты, где будут все исходные данные (полёт, мотор, посадка).

[rz9ok]

А почему именно по правилам 2016 года?
Есть же утвержденные правила от 2017 года.
http://www.fasr.ru/UserFiles/Content...2017%D0%B3.pdf

[Pilot1128]

Да, конечно, по правилам 2017 года. Sorry, пропустил новости. Спасибо за замечание.

[rz9ok]

Координаты и схема проезда тоже бы не помешали для всех.

[Виктор]

Хронометраж мотора будет индивидуально, так как важно определить была переработка или нет. Опять же пилот может по какой-либо причине выпустить модель с задержкой, а не со всеми вместе. Отсюда вывод: хронометраж может быть только индивидуальный. Добавлю, что разработана таблица для подсчёта результатов. После каждого тура будут вывешены результаты, где будут все исходные данные (полёт, мотор, посадка).

Ну хронометраж двигателя естественно индивидуальный. А почему бы не сделать общий старт. Что бы борьбы была не с мнимым противником, а с реальным. Я вижу что мой соперник ещё в воздухе, и я вся чески стараюсь продержаться дольше его ( а не в уме), и зрителю будет более понятно у кого результат лучше. Будет всё более наглядно, как в воздушном бою.

[rz9ok]

"А почему бы не сделать общий старт."
Именно так и предлогается, общий старт. Если прощкелкал на старте пару секунд,- потерял пару очков.
Тут вопрос в другом,- в безопасности при старте и при посадке. Хронометраж на длительность полета все равно будет вести судья и небольшая растяжка старта сильно уменьшит вероятность столкновений в воздухе при старте.Обычно все стартуют в одну сторону и если есть возможность то можно даже с соседним соперником тут же согласовать последовательность, лучше согласовать и остаться с целыми планерами чем получить две дровины. Мне тут крайний раз Евгений Кирилович на соседнем старте кричит "дай две секунды", у него 3м размах планера. Я уже не говорю про посадку, когда 4-5 планеров одновременно делают заход на посадку. ООчень большая вероятность помешать друг другу. Тут мне повезло в крайний раз, что планер с соседней стартовой площадки упал а не сел, рядом с моим уже лежавшим в 4 метрах от тарелки, слегка зацепил так что мой сделал оборот на земле, чудом не повредился и это при разрешенном разносе в 5 минут. Кста, такие моменты нигде в оф. правилах не оговорены. А реально, что бы получилось,- я вылетаю из игры с поврежденным планером, а тот "истребитель" продолжает летать!
Конклюжин!
Надо всетаки подумать над этим. Индивидуальный хронометраж остается, время перелета и моторного полета контролирует судья..

[Виктор]

В планерах нет ограничений по площадке, как в воздушном бою. Расходитесь хоть на 50 м. А ситуация с одновременной посадкой может возникнуть в любом случае.

[Pilot1128]

Уважаемые друзья-соперники планеристы F5B/7!
Прошу не забывать, что главный посыл этих соревнований по минимуму отступить от правил ФАС РФ. Порядок взлёта (5.5.11.10. п."б") и посадки (5.5.11.11. п."б") четко прописан. Как взлетать сразу или с задержкой это выбор конкретного спортсмена. Про знаки взлёта и посадки (ЗВП) также прописано: разметка (5.5.11.3.1. п."в"), зона выпуска (5.5.11.10. п."г"). Важнее вопрос столкновения не модели с моделью, а модели с участниками. Особенно на посадке. Например, в Кемерове в июне этого года произошло столкновение модели на посадке и спортсмена, который уходил со старта. К счастью, пострадала только модель! Поэтому на предстоящих соревнованиях поднимать модель после посадки, замерять расстояние до ЗВП и покидать зону стартов (5.5.11.11. п."г,д") предлагается только после окончания рабочего времени. В целях безопасности людей!

[Pilot1128]

Вообще-то по правилам ФАС РФ летают люди с планерами в 4 метра. И как-то им это удаётся. Дорогу осилит идущий!

[Виктор]

Координаты и схема проезда тоже бы не помешали для всех.

Вопрос оставшийся без ответа.

[Pilot1128]

https://www.google.ru/maps/@54.4070638,83.2939276,13z

[Pilot1128]

Друзья! Указал координаты КПП аэродрома. Завтра, т.е. 12 августа еду туда для согласования деталей, в том числе конкретного места расположения стартовой площадки. Когда вернусь - выложу последнюю информацию.