+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 59

Тема: Ремонт 2х метровой композитки f3a

  1. #1

    Ремонт 2х метровой композитки f3a

    Как обычно, достались мне дровишки. Пару неполных комплектов. Хочется записаться в пилотаж, но дорого :-) поэтому строгаю что имею. Пишу темку, буду кидать фотки, пока клей сохнет. В надежде на советы и критику бывалых




  2. #2
    Оклеиваю скотчем, на него бальзу. Где хочу плавнее изгиб и корка помягче - клею более жесткие и длинные бальзовые рейки








  3. #3
    На ночь вклеил оторванную половинку шпангоута. Изнутри распорка, снаружи чуть придавил


  4. #4
    Кстати, даже на скотче фюз становится достаточно крепким и жестким. Чуть подбрасываешь его в руках - чувствуется, что на ноже идет легко :-))))

  5. #5
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    21.03.2012
    Сообщений
    786
    Записей в дневнике
    30
    Уже принял решение как будет мотор крепиться?
    От этого зависит как морду проклеивать.

  6. #6
    Во первых, пока у меня мелковатый мотор, но планирую его погонять для начала. Поэтому как то универсально надо. что бы было просто заменить его потом.

    Ну и во вторых вес минимальный хочется, поэтому бензиновый файрвол наверное стоит удалить.

    То есть крепить мотор за передний край, полностью усиливать капот, а то сейчас он носит декоративный конструктив

  7. #7
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    21.03.2012
    Сообщений
    786
    Записей в дневнике
    30
    Хорошее решение.
    Может побыстрее попробовать самолет на мелком моторе со старым шпангоутом?
    А то лето убегает...

  8. #8
    Доклеил опалубку, размышляю о стекле на эпоксидке






  9. #9
    Может тоже правильно, с мотошпангоутом.... А уж зимой переделывать морду, под другое оборудование

  10. #10
    Посмотри на фотки крыльев еще, чё делать с флаперонами? Как то они мне не по душе, хочется убрать сервы и уменьшить вес. Тогда элероны коротковато-далековаты получаются. Или как?

  11. #11
    Заложил внутрь заплатку в труднодоступное место, прижал изнутри теплой "капитошкой" литра на 2
    Ее бы удобнее было на ломаной половинке самолета сделать, но побоялся, что с общей формой можно потом промахнуться



    Установил сохнуть


  12. #12
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    21.03.2012
    Сообщений
    786
    Записей в дневнике
    30
    Элероны интересно сделаны!
    Пока сними внутренние сервы с приводами, и скотчем заблокируй внутренний элерон.
    Полетаешь - сделаешь выводы о необходимости его подключения.
    А вообще можно распускать их на сбросе газа "бабочкой", для торможения.

  13. #13
    Содрал бальзу со скотчем - горя хапнул немного, местами думал сломаю фюз, так уж крепко все добро прилипло







    на фотках плохо видно, но общая форма фюза получилась хорошей, присутствуют мелкие неровности в местах отсутствия пенопласта

  14. #14
    вот теперь у меня сомнения по поводу дальнейшего процесса...
    помимо выбоин в местах стыковки двух половинок фюза, расхождения еще и в отверстия под крепеж крыльев
    кое-где часть внешнего слоя стекла отошла, и присутствует лишь для вида

  15. #15
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    21.03.2012
    Сообщений
    786
    Записей в дневнике
    30
    Феном грел? Клей проще отходит.

+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения