Поставил БК хвостовой мотор, хвост стал не срываем!
Теперь проблема в сервах - люфтят ужасно, по-видимому это последствия большого количества падений.
Закажу штук 10 про запас.
Поставил БК хвостовой мотор, хвост стал не срываем!
Теперь проблема в сервах - люфтят ужасно, по-видимому это последствия большого количества падений.
Закажу штук 10 про запас.
Заменил две сервы, т.к. шестерни немного сорвало. На такие https://www.hobbyking.com/hobbyking/...dProduct=23484
В отличие от стоковых они белые и стоят в 2 раза дешевле, чем с banggood. Люфтят также
![]()
Новые сервы работают отлично.
Но при краше сгорел ESC хвостового двигателя (пошел дымок).
По-видимому я не успел вовремя дернуть холд и двигатель пытался вращать заклинивший пропеллер.
ESC на хвосте всего 3.5 А. На плате два ESC, на хвост и на голову. На голову ESC целый.
Заказал уже на замену. Если они так легко будут гореть, то будет дороговато эксплуатировать (30$ плата).
Эту штуку можно починить?
Может и можно, если найти детали и смочь их заменить.
Сфотай крупно, чтобы было видно маркировку
Сфотаю, когда придет плата на замену.
Эта запаяна со всех сторон и, возможно, обуглилась.
Костя, вот фото сдвоенного регуля и короткое описание, у меня такой:
Ну очень надо! Через два месяца улетаю, а верт сломан! Чем буду заниматься на чужбине без вертушки непонятно!
Изображение крупное, но сайт rc-sibir масштабирует и маркировку плохо видно,
поэтому вот ссылка на крупное фото: https://content.foto.my.mail.ru/mail...hoto/h-284.jpg
Последний раз редактировалось ruzzz; 05.11.2016 в 01:28.
Не нашел ничего вразумительного, кроме того, что аж в 14-м году на Дезигне чувак уже пытался исследовать этот вопрос:
http://forum.rcdesign.ru/f59/thread2...ml#post5154009
Как хоть корпус называется? Чтобы искать что-то аналогичное.
Ну и цоколевка по плате вычисляется.
Но, думается мне, что добыть его будет тяжко, раз вообще никакой инфы нет.
Дело в том, что такие мелкие корпуса не позволяют наносить полное наименование ЭП. И производители ставят свой код, известный изначально только им.
но корпус... Это SOT23-8? SOT23-6 встречал. 8 - нет.
Да ладно, забей. Если сгорит второй экземпляр, можно попытаться соорудить из 2-ух один.
Я только не понял из-за чего он пыхнул, то ли винт заклинило, то ли влага (снег). Хотя с другой стороны все лаком покрывал.
Еще вариант есть поставить отдельный маленький ESC на хвост, но боюсь тяжелый верт получится.
Обратно ставить коллекторный хвост совсем не хочется.
Последний раз редактировалось ruzzz; 06.11.2016 в 11:33.
Короче, ESC на БК хвост V977 говно. Еще один такой же сгорел, но не до конца. Дымок пошел, я отключил. Затем включил, вроде летает, но хвост теперь держит хуже, чем с коллекторным мотором. Наверное, часть ключей выгорела. В этот раз точно не моя вина была. Похоже придется ставить назад коллекторный двигатель.
Раз - случайность,
два - совпадение,
три - закономерность.
Надо еще один спалить.
А с движком-то все в порядке? А то может он регуль выжигает?
Движок как движок, магниты только сильные. Поставил коллекторник, вроде неплохо пока он новый. Или мастерство выросло![]()
Кстати esc сгорел на старте, не смог раскрутить он мотор.
Больше всего раздражают в этом вертолете основные лопасти. Подобрать лопасти с правильной геометрией (не гнутые, не винтом) крайне проблематично. В результате вылазит бабочка. Как бороться непонятно. Купил комплект 10 пар и на всех бабочка. Валы прямые, проверял на "дубовых" прямых лопастях - на них бабочки нет. Но с этими лопастями не летает.
Один местный спец сам лопасти делает. Правда, для самолетов.
Но, вероятно, может и вертолетные освоить.
А у тебя какой размер?
С Валериком 120-м не было такой проблемы. Эти есть, могу дать попробовать.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)