Поставил БК хвостовой мотор, хвост стал не срываем!
Теперь проблема в сервах - люфтят ужасно, по-видимому это последствия большого количества падений.
Закажу штук 10 про запас.
Поставил БК хвостовой мотор, хвост стал не срываем!
Теперь проблема в сервах - люфтят ужасно, по-видимому это последствия большого количества падений.
Закажу штук 10 про запас.
Заменил две сервы, т.к. шестерни немного сорвало. На такие https://www.hobbyking.com/hobbyking/...dProduct=23484
В отличие от стоковых они белые и стоят в 2 раза дешевле, чем с banggood. Люфтят также
Новые сервы работают отлично.
Но при краше сгорел ESC хвостового двигателя (пошел дымок).
По-видимому я не успел вовремя дернуть холд и двигатель пытался вращать заклинивший пропеллер.
ESC на хвосте всего 3.5 А. На плате два ESC, на хвост и на голову. На голову ESC целый.
Заказал уже на замену. Если они так легко будут гореть, то будет дороговато эксплуатировать (30$ плата).
Эту штуку можно починить?
Может и можно, если найти детали и смочь их заменить.
Сфотай крупно, чтобы было видно маркировку
Сфотаю, когда придет плата на замену.
Эта запаяна со всех сторон и, возможно, обуглилась.
Костя, вот фото сдвоенного регуля и короткое описание, у меня такой:
Ну очень надо! Через два месяца улетаю, а верт сломан! Чем буду заниматься на чужбине без вертушки непонятно!
Изображение крупное, но сайт rc-sibir масштабирует и маркировку плохо видно,
поэтому вот ссылка на крупное фото: https://content.foto.my.mail.ru/mail...hoto/h-284.jpg
Последний раз редактировалось ruzzz; 05.11.2016 в 01:28.
Не нашел ничего вразумительного, кроме того, что аж в 14-м году на Дезигне чувак уже пытался исследовать этот вопрос:
http://forum.rcdesign.ru/f59/thread2...ml#post5154009
Как хоть корпус называется? Чтобы искать что-то аналогичное.
Ну и цоколевка по плате вычисляется.
Но, думается мне, что добыть его будет тяжко, раз вообще никакой инфы нет.
Дело в том, что такие мелкие корпуса не позволяют наносить полное наименование ЭП. И производители ставят свой код, известный изначально только им.
но корпус... Это SOT23-8? SOT23-6 встречал. 8 - нет.
Да ладно, забей. Если сгорит второй экземпляр, можно попытаться соорудить из 2-ух один.
Я только не понял из-за чего он пыхнул, то ли винт заклинило, то ли влага (снег). Хотя с другой стороны все лаком покрывал.
Еще вариант есть поставить отдельный маленький ESC на хвост, но боюсь тяжелый верт получится.
Обратно ставить коллекторный хвост совсем не хочется.
Последний раз редактировалось ruzzz; 06.11.2016 в 11:33.
Короче, ESC на БК хвост V977 говно. Еще один такой же сгорел, но не до конца. Дымок пошел, я отключил. Затем включил, вроде летает, но хвост теперь держит хуже, чем с коллекторным мотором. Наверное, часть ключей выгорела. В этот раз точно не моя вина была. Похоже придется ставить назад коллекторный двигатель.
Раз - случайность,
два - совпадение,
три - закономерность.
Надо еще один спалить.
А с движком-то все в порядке? А то может он регуль выжигает?
Движок как движок, магниты только сильные. Поставил коллекторник, вроде неплохо пока он новый. Или мастерство выросло
Кстати esc сгорел на старте, не смог раскрутить он мотор.
Больше всего раздражают в этом вертолете основные лопасти. Подобрать лопасти с правильной геометрией (не гнутые, не винтом) крайне проблематично. В результате вылазит бабочка. Как бороться непонятно. Купил комплект 10 пар и на всех бабочка. Валы прямые, проверял на "дубовых" прямых лопастях - на них бабочки нет. Но с этими лопастями не летает.
Один местный спец сам лопасти делает. Правда, для самолетов.
Но, вероятно, может и вертолетные освоить.
А у тебя какой размер?
С Валериком 120-м не было такой проблемы. Эти есть, могу дать попробовать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)