Строим большой буксир для планеров.

[kablashov]

В связи с появлением в авиапарке коллег больших 6-ти метровых планеров выросла необходимость подходящего буксира. Имеющаяся в наличии модель "Miss Morava" размахом 2420мм с двигателем ЕМЕ 60сс поднимала планера взлетным весом до 7 кг, а у новых планеров - 16 кг.
Была подобрана французская модель буксировщика BIDULE 111 3.00m ARF, но поставщики отказались отправлять его в Россию. В результате было принято решение самостоятельной постройки аппарата. Взяв за основу схему француза исправили то, что не нравилось и начали с эскиза.
(пишу во множественном числе, потому что активное участие в постройке принимает Валентин Олегович - огромное ему спасибо).
продолжение следует

[Jurist]

Руль высоты маленький какой-то... Как висеть-то?
Какой мотор будешь ставить?

[Jurist]

Закрылки или тормоза будут?

[kablashov]

Руль высоты размахом 1000 мм на 130 мм. По площади почти как на моей пилотажке 2.7м. Но это же буксир. а не пилотага.
Закрылки обязательно будут. По поводу тормозов - есть мысль использовать двойной рудер с отклонением в разные стороны.
Двигатель DLE 111.

[kablashov]

Начинаем с хвостового оперения. Схема двухлонжеронная с двумя разнесенными по краям шайбами-рудерами.

[Jurist]

Интересный проект! Делай побольше фото!

[kablashov]

Пока я колдую с хвостовым оперением, Валентин Олегович плотно занимается консолями крыльев.
Крало прямое, хорда 500 мм, профиль NACA 2415, каждая консоль по 1500 мм без законцовок.
Общий размах приближается к 3500 мм. Набор на крыло выпилил на фрезере из 3-х мм березовой фанеры.
Полки лонжерона - сосна 20х10 мм. Стенка - бальза на торец. Зашивка - бальза 3 мм.

[kablashov]

Движемся дальше. Собираю мотокороб с площадкой шасси. Сразу устанавливаю слепые гайки и подгоняю стойку.

[Jurist]

А по каким причинам был выбран вариант с двумя килями?
Что доработали по сравнению с французским вариантом? Кстати, в общеразвивающих целях интересно увидеть ссылку на этот вариант.

[kablashov]

Схема с двумя килями, как у прототипа, отвечает специальному назначению самолета - БУКСИР. Леер свободно передвигается в широком диапазоне не цепляясь за конструкцию самолета. Ссылка на прототип: http://www.topmodel.fr/en/product-de...-111-3-00m-arf. Изменения: Поперечный профиль фюзеляжа увеличен, что дало возможность спрятать во внутрь выхлопные трубы и цилиндры двигателя. Увеличен размах и площадь крала до 3,5 м и 150 кв.дм. соответственно. Максимально поднята вверх точка крепления крыла для увеличения устойчивости. Хвостовое оперение сделано безподкосным и неразборным. Изменена схема шасси на "с хвостовым колесом".

[kablashov]

Пришло время заняться сборкой фюзеляжа.

[Pinchuk]

При совдепии,за такой раскрой фанеры,в моделке надавали бы славных люлей.С уважением.

[Виктор]

Это вы про задний план на 3-м и 5-м фото. Согласен, сильно расточительно. А в общем то хорошо. С праздником мужики!!!

[Pinchuk]

Это вы про задний план на 3-м и 5-м фото.

Да-да,именно об этом.Всех,с наступающим праздником!!! С уважением.

[kablashov]

При совдепии,за такой раскрой фанеры,в моделке надавали бы славных люлей.С уважением.

В жизни всегда так - кто-то получает люлей, а кто-то раздает. Я чаще раздаю. Если серьезно, на фанеру на весь самолет было потрачено около 550 руб. Экономить 10 копеек не рентабельно. Тем более есть проблема удержания деталей на вакуумном столе. Что касается бальзы - там совершенно другой подход.