+ Ответить в теме
Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 3 4 5
Показано с 61 по 66 из 66

Тема: Строим большой буксир для планеров.

  1. #61
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    Видео бы глянуть...
    Интересно закрылки опускаешь?
    Отцепное устройство как устроено?

  2. #62
    Знающий пользователь
    Регистрация
    18.08.2013
    Сообщений
    148
    Записей в дневнике
    1
    Интересная ситуация, все хотят видео, но почему то каждый выкладывает каждый год всё меньше видео. У тебя Олег уже два года нет ни одного видео про самолёты.

  3. #63
    "У самолёта будет всегда скорость, а значит и обтекаемый поток. А не большой элерон это меньшая нагрузка на серву. Где вы видели у настоящих самолётов элерон во всё крыло?"
    А где вы в тексте увидели вопрос "почему элерон не во все крыло?? Удивительная особенность читать!

  4. #64
    Знающий пользователь Аватар для Jurist
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    792
    Записей в дневнике
    30
    Цитата Сообщение от Виктор Посмотреть сообщение
    Интересная ситуация, все хотят видео, но почему то каждый выкладывает каждый год всё меньше видео.
    Все очень просто и объяснимо. Мало кому, и даже самому пилоту, будут интересны видео, в которых снято одно и тоже. А вот съемок самолета из данной темы я что-то не припомню.

    Цитата Сообщение от Виктор Посмотреть сообщение
    У тебя Олег уже два года нет ни одного видео про самолёты.
    Есть такое...
    Эти летом выезжал на полеты раз пять. Хоть видеокамера в машине лежит почти всегда, не доставал так как интересных объектов для съемки не встретил. Был в Томске, там много интересного, но и без меня операторов хватало.
    Последний раз редактировалось Jurist; 26.12.2016 в 11:14.

  5. #65
    Цитата Сообщение от rz9ok Посмотреть сообщение
    Глядя на фотки.. непонятно почему так элероны вынесены из потока винта. В чем задумка? Управляемость в моторном режиме хуже полюбому.
    И это же не планер.
    Какие тут задумки? 50 % размаха заняты закрылками. Остальное - элероны. Управляемость по крену эффективная на всех режимах полета. И это не теория, это летная практика.

  6. #66
    Цитата Сообщение от Jurist Посмотреть сообщение
    Видео бы глянуть...
    Интересно закрылки опускаешь?
    Отцепное устройство как устроено?
    Закрылками пользуюсь постоянно. После отцепа буксиру необходимо с высоты примерно 250 м интенсивно снизиться и зайти на посадку. Закрылки позволяют снижаться без ускорения с постоянной скоростью. Особенно удобно, когда руль высоты микшируется на закрылки в минус. Соответственно сильно упрощается построение глиссады. Ведь буксировщику необходимо произвести посадку с первого захода к месту старта с минимальным пробегом и уложить фал на взлетку для быстрой подготовки к следующему влету. Здесь без закрылков никак. Что касается отцепного устройства - это фрезерованная скоба с вертикальным подвижным штоком. В начале есть фотка монтажа на этапе строительства.

+ Ответить в теме
Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 3 4 5

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения