Солнышко пригревает, скоро летный сезон, надо двигаться дальше. Сделал зашивку бальзой, соорудил тоннель с креплением выхлопных труб, сделал площадку для задней стойки с грибками. Пришлось установить 17-ти граммовую машинку для подруливания хвостовым колесом. Скоро предстоит знакомство фюзеляжа с крыльями.
Вот и пришло время первой стыковки - примерки крыльев. Качество сопряжения получилось выше ожидаемого. Никаких доработок. Все в меру плотно и без зазоров.
Не думал поставить дым-систему?
Пока не до этого. Еще много отделочных работ - обтяжка, покраска. Надо поднять машину и облетать. Потом можно и про дым подумать. Благо места для монтажа навалом и грузоподъемность позволяет.Сообщение от Jurist
Если возможен такой вариант, то лучше сразу штуцера в патрубки предусмотреть, иначе придется выхлоп разбирать.
Патрубки со штуцерами есть в запасе. Если что, перекину за 15 мин. Я сейчас другой проблемой озабочен - установкой элекростартера.
И как подвижки в этом направлении?
Определился с оборудованием, делаю заказ на SDS. Терзают сомнения - войдет ли большая центральная шестерня под капот.
Второй вопрос - надо ли возить с собой лишних 900 гр.
900г не знаю, а один известный на алексеевской поляне персонаж возил на Сбаче под капотом боек от полукилограммового молотка.
Не спеши заказывать. У Максима Повольнова был отрицательный опыт установки сдс-овского стартера.
Попрошу его отписаться по этому поводу.
Хорошо, подожду. Всегда лучше учиться на чужих ошибках.
Работы продолжаются. Делаю болван под фонарь. Есть вопрос по разделительному слою, подскажите, у кого есть опыт.
Пробовал обтянуть стрейч пленкой - плохо получается (складки, морщины.)
Первый раз я ставил стартер от 70 СС (переделанный под дле111) - невыдержал нагрузок, шестерни сжувало - короче не пойдёт! Вторая попытка адаптированный под дле111 с СДСа. Шестерня задела капот о чём теперь осталось печальное воспоминание, но это мелочи. Главное что он то же долго не прослужил, так как имеет всего два крепление на очень длинных болтах и скользящую опору на картер - этого не хватает. Болты скручивает при запуске и через 25-30 запусков стартер пришлось снять с модели!!! Исправить конечно можно, добавив промежуточную пластину крепления, но пока руки не дошли. Сам редуктор вполне крепкий и хорошо заводит ДЛЕ111. Если будете брать (а других вариантов для этого мотора пока нет) перед установкой сразу порешайте вопрос с промежуточной опорой.
Скажите, а под стандартный капот этот стартер входит?
У меня не стандартный капот, модель самодельная можно поинтересоваться тут http://avmforum.ru/viewtopic.php?f=45&t=3657
Основная шестерня 85 мм, можете сами прикинуть на сколько она выступает от центра коленвала (42,5 мм) Расстояние от картера до шестерни 25- 28 мм.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием