Голосую только за существующий F3P.
Я за ввод второго, более дешевого класса в дополнение к F3P.
Мне все равно. Участвую как статист.
Есть и положительные моменты в предложенном.Получается есть возможность доказать мастерство в равных условиях,при этом и более сильные пилоты примут участие просто с на другом самолёте.Думаю и начинающие попробуют силы в более продвинутом классе,соревнования получатся более обьемными,а любителей побольше полетать в таком прекрасном зале у нас найдётся.Имхо.Не так часто мы и собираемся чтобы пообщаться.
Да, всё верно. И я об этом уже упоминал! Видно не весь текст воспринимается.Сообщение от Jurist
Последний раз редактировалось Jurist; 11.11.2015 в 17:24.
Пилоты что-то молчат,дело то общее,хотелось бы услышать тех кто летает.
Сейчас пришла мысля насчет новичков, тех кто впервые заявляется на подобные старты. Может просто давать "фору" в виде N-ного количества баллов и пусть участвуют в общем зачете? Стимуляция неплохая будет... И не нужно будет усложнять-удорожать организацию отдельными наградами.
А может комплекс решим какой будет?
Могу вечером "перерисовать" нынешний, можно взять официальный но который упрощенный...
Серег, давай позже по комплексу. Нужно вдумываться в каждую фигуру. Желательно летая их в зале. С наскока сделаем лажу. Да и налетывать комплекс нужно ближе к стартам, щас не особо актуально. Щас подготовка техники, повышение общего пилотского уровня.
О том, что вы хотите заставить людей имеющих хорошую технику выделиться в отдельный класс и летать там отдельно.
Нет, не собираюсь. Пилотаж - это не мое.Сейчас правила это и диктуют. Они допускают техническое превосходство, т.к. не ставят рамок. "Требовать" прикладывать усилия в размере 1500евро или длительных конструкторских изысканий у нас в регионе несколько, как бы сказать..., неуместно. Поэтому и думаю, что нужно ограничить в одном из классов зальников попадание огромной "форы" в виде высокотехнологичного самолета.
И да, расскажи, ты в этом году участвовать собираешься? На чем? Какие цели ставишь? Хочется понять, я переписываюсь с потенциальным участником или прирожденным спорщиком?
Наблюдаю точно такое же поведение на бою, когда у кого то техника стала лететь лучше и при этом вписываться в правила, начинается возьня вокруг правил - "как бы че такое придумать, что бы у того, у кого летит лучше, не летело". Вместо того, что бы самим подтягиваться.
Вот у вас сейчас примерно тоже самое...
Читайте ВНИМАТЕЛЬНЕЕ! Класс "ф3р без ограничений" предлагается оставить как и был, без изменений и ограничений! Ущемлен не будет никто. Все только выиграют.
Подтягивать пилотажную технику очень накладно, поэтому и предлагается ввести дополнительный "дешевый" класс.
По поводу боя ничего прокомментировать не могу, я не в теме.
Ну вот я допустим имею зальник за 1500 эуро и, что? Я должен еще иметь какое то г. и летать на этом г. в дешевом классе потому, что в крутых зальниках народу нет?
У вас народу тоже не густо, а если начинать делиться то вообще не останется.
Тут уж каждый сам решает, либо хобби, либо спорт....
Олег просвяти как для маленьких залов создать "дешевый" класс?
В маленьком зале летит хорошо только модель с малой нагрузкой - соответственно идет борьба за вес. На основе бюджетной комплектухи с НК можно собрать пеноплатик или карбоник весом 60-90 гр. грубо оценим комплектуху в 5-6 тыр. (мотор, рег, 3 серво, акк, и чуток карбона).
Еще дешевле это пенопластик аля Clik-1 весом 150-180 гр. но он уже с трудом втискивается в малый зал и только с плоскими фигурами.
Опасаешся что Кемеровчане привезут Ланцовский самолет (я слыхал у них есть вроде двухгодовалой давности) и всех СДЕЛАЮТ
Ну дак соревнования по F3P это технический вид спорта - а полетушки в зале для души - это хобби (очень даже неплохое)
Даже и не знаю, за что голосовать. У нас же спорт, а не поиск легких путей. Не вижу смысла в упрощении. Самый простой способ - можно не участвовать, а дома поспать :-)
Вот под такой формат я и предлагаю сделать класс и заточить комплекс.
Это не значит что комплекс будет прост. Я предлагаю исключать из комплекса фигуры которые требуют от самолета медленного вертикального снижения. Нынешние подобные фигуры не требую мастерства, они требуют очень легкого самолета с хорошими тормозами. В нынешнем комплексе отсутствуют фигуры в горизонтальной плоскости. Исключение это первые два круга. К примеру круг с бочкой можно красиво пролететь в школьном спортзале и на самолете в 150грамм. А вот простую петлю на таком самолете сделать крайне затруднительно, а треугольник, с равными радиусами на углах и равной скоростью на гранях вообще не возможно. Возможно добавить кубинку. На ней при заходе с дальней петли самолет ни где не пойдет отвесно вниз. Если кому-то такая кубинка покажется простой, можно обсудить и более сложное выполнение. Но я думаю это рановато.
Купи такой самолет, приди на старты и вопросы что должен, а что не должен отпадут. А то это все из разряда "Если у бабушки был бы ху., она была бы дедушкой" .
Ты опытный боец? Интересно "лупасить" статистов-мальчиков для бития? Лупась, пусть у вас будут "бои без правил". Зрителю это нравится. Или может тебе нравиться регулярно битым быть? Я за то чтоб в пилотаже этого небыло.
Последний раз редактировалось Jurist; 12.11.2015 в 01:54.
Ты проголосовал статистом, не ошибаюсь? Упрекаешь меня в "поспать дома"?!
Последний раз редактировалось Jurist; 12.11.2015 в 03:21.
Не очень.
Чего не было? Проигрышей и поражение? Я 2 сезона отлетал пока добрался до тумбочки
И у меня не возникало желания отделить людей у кого хорошая техника/большой опыт в отдельный класс. Наоборот был стимул расти.
Летая со слабыми опыта не прибавляется. Я думаю, что и крутые зальники себе строят/покупают люди не с улицы а у которых за плечами приличный опыт.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием