CARF Edge 540 2.6м

[Jurist]

В связи с вот этим высвободилось время и недостающее оборудование для ремонта и сборки давно ожидающей модели самолета Эдж-540.
Модель после падения, поэтому поначалу будет описание его ремонта.

[Jurist]

В последнем полете у самолета остановился движек. Пилоту не хватило высоты для штатной посадки.
Повреждения: фюз самолета разломился на две части, слегка пострадали корневые части обоих консолей, слегка поврежден капот. В общем ничего страшного.

[Jurist]

Идет процесс ремонта.
Две половины фюзеляжа составлены без потери общей геометрии. Оклеены скотчем, и на скотч приклеены полоски бальзы. Бальза придает форму поврежденным частям сэндвича. Изнутри фюза места разломов проклеиваются стеклотканью.

Приготовленая комплектация:
серво элеронов Hitec7950 - 1шт на поверхность,
серво руля высоты Hitec7954 - 1шт на половину,
серво руля направления Hitec7980 1шт
серво газа пока не подобрал.
Два акка 2s 7,4v на борт,
один акк 2s 7,4v на питание зажигания,
два механических выключателя на борт,
килл-свич "Смартфлай",
топливный бак прекрасного размера 0,5л.
Да, чуть про дрыгатель не забыл - zdz80cc одноцилиндровый,
одна резонансная труба ks1090.

[Pinchuk]

Как-то по сервам совсем скромно.С уважением.

[Jurist]

7950
7980
Что не так?
Или это юмор?

[Jurist]

Смола встала. Снял скотч, отмыл оставшийся клей.
Эстетику наводить пока не буду. Если аероплан переживет два-три десятка вылетов и понравится, тогда уже и озадачусь внешним видом.
Короче - надо сначала облетать.

Выпилил проставку под мотор.
Начал вклеивать бак, сервы.
Привод всего хвоста будет тросовый. Причина по которой пришлось так изгаляться - легкий двигатель. Буржуи на такие Эджи ставит вплоть до ДА-170. У меня zdz-80. Очень интересно как это всё полетит. Кстати, при испытаниях на стенде резонансная труба устойчиво подкинула конкретно этому экземпляру мотору аж 600 оборотов(если тахометр не соврал). Винт Мезлик 26х10, 7260об\м. Есть надежда что мощности хватит.

[Jurist]

Мой мотор.

[Pinchuk]

7950
7980
Что не так?
Или это юмор?

Та не.Я ж не в смысле бренда и ценника.По усилию ,на такой размер, очень скромно.С уважением.

[Pinchuk]

Мой мотор.

Лапу одну варили ужо? Что хотел с коленвалом делать? Вольфрам запрессовывать?А так мотор очень хорош,мысль обдира уловил.Если есть возможность, коленвалу сделай "тюнинг".С уважением.

[Jurist]

По усилию ,на такой размер, очень скромно.

Мне точно хватит. На моей Экстре 120сс стояли сервы или с меньшим усилием, или такие же.
К примеру на РН там стояла серва с усилием 35кг\см, на этот ставлю 44кг\см.

[Jurist]

Лапу одну варили ужо? Что хотел с коленвалом делать? Вольфрам запрессовывать?А так мотор очень хорош,мысль обдира уловил.Если есть возможность, коленвалу сделай "тюнинг".С уважением.

Да, мотор падал, одно ухо варилось.
У коленвала хотел сделать накладки как, к примеру, на моторах "Эволюшен.

[Pinchuk]

По поводу усилия.Сейчас летаю на XtraFun 330 SC.Элероны и РН http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...12sec_78g.html ,РВ http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...mlСамоль 50кубов,понял,что это примерно,что надо.С уважением.В твоём размере ужо давно летят по 60=80 кг на рулевую поверхность.
,

[Pinchuk]

Да, мотор падал, одно ухо варилось.
У коленвала хотел сделать накладки как, к примеру, на моторах "Эволюшен.

А знешь ,Олег,зачем они?В смысле те ,что у мотыля?С уважением.

[Jurist]

В твоём размере ужо давно летят по 60=80 кг на рулевую поверхность.

Потребность в усилии зависит от стиля полета. Я сильно не вжигаю. Мне и этих хватит.

А знешь ,Олег,зачем они?В смысле те ,что у мотыля?С уважением.

Накладки для увеличения степени сжатия-разряжения в картере при такте сжатия-впуска, при такте рабочего хода-продувки улучшается наполнение камеры сгорания.

[Pinchuk]

Ойц,как развёрнуто-то.Мыслим однохерственно.Уменьшить внутрянный объём картера,для повышения степени сжатия и естессно для увеличения мощи.Поверь,без умняков,прорсто хотел удостовериться.С уважением.