Velox Revolution II WPE 1900мм

[rage]

Есть такой плагин для солида, который позволяет "руками тянуть" плоскости. Но как называется не помню. Солид сам по себе достаточно хорошо строит объекты по направляющим.
Покажите эскизы по которым строите?

[Chipmaster]

...Покажите эскизы по которым строите?

Да, собссно, я пока не строил конкретной детали. Так, пробник, попытка понять суть. Скрин давал выше. Вот этот:



Два основания (квадрат со скруглёнными углами и овал) и четыре направляющих - сверху, снизу и по бокам. Сейчас, солид запущу, скрин сделаю.

А фонарь делаю по двум основаниям и трём направляющим. Одно основание - полукруг в носовой части фонаря в горизонтальной плоскости, второе - "спинка" фонаря. Направляющие - верхняя дуга и две линии в горизонтальной плоскости от полукруга к "спинке".

[Chipmaster]

Вот "скелет" тестового капота:



А вот "фонарь":



Как то так.

[Chipmaster]

Немного переделал фюзеляж. Теперь гаргрот отдельно, фюз отдельно. Поработал с мотошпангоутом и его прибамбасами:



Пока получается. На днях (в субботу) планируется приезд покупателей "большого" Велокса. Так что скоро будет вожделенная Саита и материалы на консоли. Тогда ещё хорошенько продвинусь!

[Chipmaster]

Итак, большой Велокс обрёл нового хозяина! Удачи ему и новому хозяину! А я уже заказал новый мотор - Saito FG-30B! Мотор уже в пути - ЕМСом едет. Значит во вторник-среду уже получу его.

[Chipmaster]

Чтобы тема не покрывалась пылью, добавлю несколько скринов. Это пока промежуточные результаты - там ещё много буду дорабатывать и, возможно, переделывать. Но дело движется.



Эх, начать бы собирать консоли! Да, блин, материал не весь в наличии имеется и денег пока нет, чтобы закупиться. Но это всё дело времени - скоро начну закупаться уже.

ЗЫ А тем временем зуд в руках усиливается - мотор всё ближе и ближе ко мне - он уже уехал из Москвы!...

[Pinchuk]

Saito FG-30B!

Катастрофически не будет хватать тяги.36-ой ставят на самы не более 1800мм.С уважением.

[Chipmaster]

Спасибо за мнение. Мне не для 3D - меня это не привлекает. Тесты тяги Saito FG-30В с пропом АРС17х6 дают результат 7-7,2кг. Взлётный вес проектируемого самолёта предполагается 4500-4800гр. Тяга с этим мотором получается примерно 1,5Т. Для просто погонять да покувыркаться без претензий на 3D - более чем достаточно. Вот два ролика, где самолёты с этим мотором:





Один из них - класса 50сс. И ничего - летает. Меня такие полёт вполне устраивают. Правда на нём не FG-30, а FA-180. Это калилка. Но объём тот же. Калилка, согласно официальным данным от Саито, совсем чуть-чуть мощнее бензинового братца. А бензниновый вариант сделан именно из железа FA-180. С небольшими доработками.

[rage]

Вот "скелет" тестового капота:

Вложение 1047

А вот "фонарь":

Вложение 1048

Как то так.

Мало сечений для качественного построения. Я делал как то так:

[Chipmaster]

Красиво! Спасибо, мысль ясна. Доберусь до фонаря - попробую так же делать

[Chipmaster]

Итак, свершилось! Я стал счастливым обладателем мотора Saito FG-30B! Посылку отправляли из московского магазина ЕМС-ом, поэтому доехала она быстро - в субботу мотор был оплачен, сегодня в районе 12-00 позвонил курьер. Мотор получен, распакован:



Что сказать... Восторг неописуемый! Такие моторы нельзя заводить, их надо ставить на самое видное место в квартире как украшение и показывать гостям.



Это что то с чем то! Красавец - в руки берёшь и выпускать из рук неохота. Где то внутри даже промелькнуло забытое с раннего детства желание взять с собой мотор под подушку спать - как когда то брал любимые машинки. Комплектация хорошая - полный набор инструментов для обслуживания. Правда шестигранники вложены стандартные, а для снятия горшка нужны укороченные, иначе рёбра горшка не дают подлезть ключом к болтам. Но это мелочи, длинные - не короткие, отпилить всегда можно. Подивило отсутствие в коробке пенопластовой ячейки с фасонными лунками, в которые обычно кладут мотор, зажигалку, инструменты. Всё было очень аккуратно и плотно обёрнуто пупырчатой плёнкой, но пенопласта не было. Любопытства ради позвонил в Москву в магазин (магазин вполне себе солидный, хернёй вроде потрошения фирменных коробок заниматься не должен бы вроде). Служащая ответила, что таки да, так и было. На том и порешили. но через 10 минут тётка опять позвонила (сама) и сообщила, что посмотрела несколько коробок от разных саит - все упакованы так же. Извинилась, что ничем не может помочь. Посоветовал не грузиться по таким мелочам. Но небольшой осадочек остался - японцы экономят на пенопласте?.. Ну да пёс с ними. Мануал оказался от тридцатой саиты, что, впрочем, досады не вызвало, бо 30 и 30В - суть одно и то же с несущественными для переписывания мануала отличиями. В комплекте нескольк разномасштабных наклеек, красивый буклет с описанием и ТТХ разных моторов от Saito, бумажка с эскизом посадочного места моторамы - чтобы по ней можно было разметить мотокороб самолёта. Ну в общем, всё как надо. Следуя советам бывалых, снал клапанные крышки - проверил имеющимся в комплекте щупом зазоры между коромыслами и клапанными хвостовиками. Зазор оказался на пределе - люфты были такими, что щуп довольно легко проникал в зазоры. Следуя инструкции отрегулировал зазоры так, чтобы щуп входил внатяг, но без особых усилий. Это соответствует рекомендованным зазорам 0,03...0,1мм.



В общем, мотором очень доволен - красив, изящен. Если и работать так же будет, то счастье будет полным! Где то уже на подходе масло для этого мотора, вернее для топливной смеси. Когда приедет, буду пробовать найти проп для запуска и первичной обкатки мотора. Да, немного озадачила зажигалка. В мануале к 30В написано, что она должна работать в диапазоне 3,5...9В, то есть напрямую от 2S LiPo. В мануале к 30-й саите написано, что зажигалка питается от 4,8...6В. На моей написано 6...8В. Чот не понял, вроде саита 30В, а зажигалка не на 9в...



Ну, вот такие дела. Теперь с удвоенными усилиями продолжаем проектировать самолёт.

[Chipmaster]

Ещё чутка:

[Chipmaster]

Кстати, а каким бензином его кормить? Кто то пишет - 95, кто то - только 92...

[Chipmaster]

Ну вот, с мотокоробом разобрался.



Вырез в площадке под мотор сделал под Saito FG-30B. После долгого массажа плеши и затылка решил ставить мотор горшком вбок - так же как и у прототипа. Потому что в таком расположении мотора имеются несколько преимуществ:

1. Лучше доступ к качалке дроссельной заслонки.
2. Удобнее размещается и крепится глушитель.
3. При холодном запуске меньше риск залить свечу.
4. Лучше обдув через воздухозаборное отверстие в морде капота.

Вот'с, как то так пока.

[Jurist]

Кстати, а каким бензином его кормить? Кто то пишет - 95, кто то - только 92...

А в мануале что пишут?

...их надо ставить на самое видное место в квартире как украшение и показывать гостям.

Когда получил Сайто-82 в черном цвете с позолоченными крышками, были такие же мысли!