Velox Revolution II WPE 1900мм

[Chipmaster]

А в мануале что пишут?...

Пишут следующее:

A mixture of high-quality 91 octane unleaded
gasoline and a reliable, high-quality 100% synthetic
oil for 2-cycle engines must be used. We recommend
Evolution Oil (EVOX1001Q)

Маслице рекомендованное я купил - в пути уже оно... А вот с октановыми числами вопрос. Существует несколько популярных стандартов (AKI, RON, MON...) и в каждом октановое число считается по разному. Но если буржуи пишут что их бензин соответствует какому либо стандарту, то я склонен им верить. А наш бензин, как показывает практика и статистика, некоторые Василии Алибабаевичи не прочь разбавить ослиной мочой. Поэтому надо бы найти оптимальное решение с учётом Российских реалий. Судя по всему это будет А92, ибо как делают 95 бензин - одному Богу ведомо... А 92 вроде нормальный. По крайней мере моя машина его хавает с большим удовольствием, чем 95 и 98. И ZDZ-50 его лопал нормально, а вот от 95 давился.

...Когда получил Сайто-82 в черном цвете с позолоченными крышками, были такие же мысли!

Правда, красив этот моторчик, глаз не оторвать.

[Chipmaster]

Почти закончена самая "страшная" часть фюза - передок. Ещё один шпангоут, несколько небольших доработок и дальше пойдёт простой набор.



Движемся понемногу, движемся...

[Pinchuk]

Светло-зелёная накладка на пенал - лишняя деталь.Двойные стенки мотокороба - зачем?Убрать облегчения и всё.С уважением.

[Chipmaster]

Светло-зелёная накладка на пенал - лишняя деталь...

Возможно она и не нужна. Предусмотрел в конструкции - жрать не просит. А при сборке можно не ставить.

...Двойные стенки мотокороба - зачем?Убрать облегчения и всё.С уважением.

Тут не всё так просто. Основа всего - лёгкая фанера из сейба. Не слишком она прочна, особенно учитывая тот факт, что 4Т моторы дают бОльшую вибрацию, нежели 2Т. А переклей сейба 3мм с 2мм авиационной фанерой и веса сильно не нагонит и прочности весьма ощутимо добавит. Как на излом, так и к вибрации устойчивость лучше будет. То же самое и по усилителям пенала: будут лишними - не буду ставить, а покажется слабеньким этот узел - поставлю. SolidWorks выдаёт массу изображённого на скриншотах - 297гр. С учётом того, что плотность материала на все элементы конструкции выбрана одна - 500кг/м³. Это почти плотность берёзовой фанеры. Чуть меньше. А берёзы у меня там практически не будет - только основание площадки стойки шасси и вот эти накладки. Остальное - сейба, а она в два раза легче. Так что конструкция получается и прочной и легкой.

[Chipmaster]

Есть ещё одна тема. С пеналами разобрались, теперь вопрос с передней стойкой. Научите как самому выклеить приличную стойку вот такой конфигурации:



Толщина предполагается 4-5мм, ширина на площадке крепления 35...38мм. Расскажите про оснастку, которую надо подготовить под прессовку стойки, про необходимые материалы и порядок их использования. Пожалуйста. Купил бы готовую, да не нашёл подходящих размеров и пропорций...

[Pinchuk]

Научите как самому выклеить приличную стойку вот такой конфигурации:

Зачем?Объяснить можно,делал когда-то.Если по ширине не подходит - режем пополам и крепим по отдельности.Делайте мотокороб из берёзы - на кой лишний гемор?С уважением.

[Chipmaster]

...Делайте мотокороб из берёзы - на кой лишний гемор?...

Вес.

[Jurist]

Движемся понемногу, движемся...

если бы я проектировал подобный самолет, то вообще отказался от этих конструкций.
Щеки разнес к бортам, для движка предусмотрел посадочное место как на двсных ф3а пилотагах.
Возможно капот сделал бы из двух половин, и использовал его как часть несущей конструкции.
Но над несущим капотом нада думать, стоит ли девчинка выебки...

[Chipmaster]

...Щеки разнес к бортам, для движка предусмотрел посадочное место как на двсных ф3а пилотагах...

Хммм, не совсем понял что должно получиться. Хорошо бы какую нить фотку для примера. На будущее. Потому что сейчас переделывать конструкцию не стану - она меня вполне устраивает. Но уяснить суть рекомендации всё же хотел бы - на перспективу.

[Jurist]

Суть в уменьшении количества деталей. У Вас борта плоские, раздвиньте силовые вертикальные стенки по бортам. Отпадет необходимость в
обшивке бортов, мотошпангоуте. Если продумать место крепления мотора в самолете, то можно выкинуть и металлические лапы из комплекта. Все это заметно снизит вес. Щас поищу фото чего-то подобного.

[Jurist]

http://www.rcuniverse.com/forum/rc-p...l#post10261590

[Chipmaster]

В целом понятно... Спасибо за совет. Обязательно учту его на будущее. Но сейчас пока буду продолжать в выбранном направлении. Не из упрямства, просто не люблю "менять коней на переправе". Начал - доделаю. Хорошо получится или плохо, в любом случае это будет полезный опыт.

[Chipmaster]

Передок закончил. Начал формировать тушку. Начал с верхней деки:



Отрисовал её в полную длину - потом буду корректировать по ходу дела да обрезать где надо с учётом длины рабочего поля моего станка - 780мм. Расчётный вес всего этого, если верить SolidWorks, с учётом плотности материала ВСЕХ деталей 500кг/м³, получилась 390гр. Неплохо, весьма. Думал хуже будет.
Задумался над формированием нижней части фюза. Делать его так же как и верх или набрать из реек? Боковины то будут такие же как верх - из лёгкой фанеры. Вдоль нижних граней тушки фюза пройдут две усиливающие карбоновые трубочки. А вот само дно - рейки или фанера? Что посоветуете?

[Chipmaster]

Для разнообразия решил немного отвлечься на другую часть самолёта - ВХО.



Так, для передышки.

[Chipmaster]

Маслице для Саиты приехало.



Синенькое.