Монстр HSP Savagery(Nokier) 1/8 электро

Всем доброго времени суток. Недавно приобрел данного монстра, заказывал в нашем интернет магазине. Пока что один раз поездил, все в принципе устраивает и качество и как едет нравится. В комплекте был двухбаночный липо аккум, в принципе устраивает как на нем едет. Но у меня есть еще трехбаночный хотел попробовать на нем, но не знаю можно или нет. В инструкции на регулятор написано что можно, но на самой модели наклейка есть там написано что только 7,2В можно использовать, на коробке написано что можно 7,2В никель акум и 11,1В липо, в общем везде по разному, так что не знаю чему верить. Регулятор установлен на 100А, мотор 3000kV.
Надпись на коробке, на машинке в отсеке аккума подобная наклейка только там написано что только 7,2В аккум можно использовать.
http://savepic.ru/10126577.jpg
Инструкция на регулятор судя по которой можно использовать 3S аккум на 11,1В
http://savepic.ru/10119409.jpg
http://savepic.ru/10122494.jpg
http://savepic.ru/10095870.jpg
http://savepic.ru/10098942.jpg
Передняя подвеска
http://savepic.ru/10096894.jpg
Задняя подвеска
http://savepic.ru/10156273.jpg
http://savepic.ru/10155249.jpg
http://savepic.ru/10146033.jpg
После первой поездки по мелкому гравию
http://savepic.ru/10134769.jpg

В сводной таблице на твой вариант комплектухи дается 2-4 лития.
3 банки и будет 11, 1 Вольт с учетом среднего напряжения на банку 3, 7 Вольта.
Бесколлекторные регули сами определяют кол-во банок и корректно работают во всем диапазоне напряжений.
Для успокоения найди в инструкции на регуль и движок, или же поиском в Сети по наименованиям их предельно допустимые параметры.
Для справки. Банка никеля - 1, 2 Вольта, банка литий-полимера 4,2 - полный заряд, 3,3 - разряжена. За среднее принимается 3,7.

Мотор 3000kW, таблица как раз из инструкции на регулятор, на самом регуляторе написано 2-4S. Как я понял из таблицы 3S можно использовать с мотором до 4000kW, 4S с мотором до 2600kW. 4S выходит для моего мотора не подходит, значит можно максимум 3S. Скоро придут переходники для 3S аккума, тогда попробую как с ним поедит, но мне кажется что мощность будет излишняя, так как на 2S рвет из под себя всеми 4 колесами и скорость по ощущениям около 50 км/ч, вроде больше и не нужно пока.

Больше - не меньше.
Ограничения устанавливаются лимитами в аппаратуре.

Да на пульте есть регулировка двойные расходы газа и руля. Вроде с ними со всеми разобрался, только остались не понятными два переключателя. Пульт у меня подобный изображенному на фото, не понятно для чего переключатель "Регулятор хода курка газа NP-ADJ" и "Переключатель мощности FR/EU". Переключал и регулятор хода курка и переключатель мощности, разницы ни какой не заметил. Расшифровки сокращений NP-ADJ и FR/EU ни где в интернете не нашел поэтому мне остается не понятным в каком положении переключателя мощность больше и как влияет нижний переключатель на ход курка газа. В инструкции откуда взял это фото подробного описания этих переключателей нет.
http://savepic.ru/10167327.jpg

С оборотистым двигателем нужно поставить ведущую шестерню (на мотор) с меньшим количеством зубьев.

Как сносится так может поставлю, хотя и с стандартной шестерней устраивает все, меньше поставишь скорость упадет, крутящий момент вырастет, а его итак хватает с запасом

Я имею ввиду случай, когда ставится батарея с большим напряжением. В таком случае без замены шестерни на штатной передаче ток сильно подскочет.

NP-ADJ - это может быть "нейираль позишен эджаст", т.е., установка ноля по каналу газа.
Много автомобильных пультов не видел, но привычнее - крутилка. А может оказаться и триммером руля.
МоЩность передатчика можно определить опытным путем по изменению дальности управления.

Тримеры и двойные расходы сверху расположены с ними все понятно
http://savepic.ru/10169437.jpg

Чего гадаем? Пробуй, экспериментируй. Потом расскажешь, что - куда.

Первый тюнинг маленького монстра. Заменил Ц-хабы и поворотные кулаки на алюминевые, также заменил качалку сервы на алюминевую. На этом алюминиевый тюнинг и закончу, потому что хреновы китайцы не могут скопировать даже свои детали все у них не так получается, хотя внешне выглядит очень похожим но при сборке все не подходит и болтается. Замерял штангенциркулем пластиковые Ц-хабы и поворотные кулаки и сравнивал с алюминиевыми, размеры одинаковые, но почему то при сборке у алюминевых получается большой осевой зазор в шкворнях, поэтому пришлось подкладывать шайбы под шкворня, как у китайцев получилось добиться такого эффекта не понимаю. Алюминевые крепления центрального дифференциала сверху по отверстиям не совпадают, снизу подходят но дифферинциал в них болтается как г... в проруби. Сначала думал постепенно все на алюминий поменять потому как практически все запчасти есть из алюминия и конечно они выглядят красиво, это похоже единственный их плюс. Теперь понял что лучше стоковых пластмассовых запчастей нету, они хоть плотно стоят без зазоров, да и в некоторых местах вообще алюминий противопоказан и даже вреден.
http://savepic.ru/10855359.jpg
http://savepic.ru/10846143.jpg
http://savepic.ru/10837951.jpg
http://savepic.ru/10828735.jpg
http://savepic.ru/10871742.jpg
http://savepic.ru/10868670.jpg
Еще на аккум поставил вольтметр пищалку который показывает напряжение на каждой банке и суммарное. Также при разряде до 3,2В(настраивается на вольтметре) на банку вольтметр издает громкий писк для того чтобы знать ,что аккум разрядился до минимально заданного порога. Как известно литий полимерные аккумы нельзя разряжать ниже 3В на банку иначе такой разряд будет разрушать аккумулятор. В регуляторе конечно есть отсечка по минимально допустимому напряжению но сигнала регулятор не издает, а просто снижает мощность и отключает мотор.
http://savepic.ru/10839998.jpg

3, 2 маловато. Это без нагрузки практически отжатая батарея.
Под нагрузкой может быть гораздо ниже, и эффект этот тем глубже, че старее батарея.
Хотя, модель и так на земле, садиться не надо.
Поставь 3,4, продлишь жизнь батарейкам.
Кстати, не Литий-ион, а литий-полимер. Немножко разные вещи.

Поставлю 3,4В, просто не знал на сколько лучше установить

Разобрался с регулятором хода курка, при разборке пульта стало все понятно. Ход этот регулятор никак не регулирует, задумка у китайцев видимо была регулировать жесткость нажатия курка, но по факту это регулировка не работает, от переключения нажатие курка жестче не становится, в общем бесполезная настройка.
http://savepic.ru/10167327.jpg

так жесткость, или-таки механический упор? Типа - лимит по газу?
На авиапультах встречаются регулировки натяжения возвратных пружин стиков. Кто-то любит пожестче, кто-то помягче. Я лично предпочитаю среднее натяжение, но чтобы ноль четко определялся при его проходе стиком.
Левка предпочитает мягкие.
Вероятно, добивались чего-то подобного.

Упора там никакого нет, при переключении возвратная пружинка сильнее натягивается но на ощупь жесткость курка не меняется

Цитата:

---

Сообщение от const

Кстати, не Литий-ион, а литий-полимер. Немножко разные вещи.

---

С названием напутал, поправлю в тексте

Какая у Вас мощность акумуляторов? У меня на дрифтовой Tamiya TT-01D 3000mah хватало буквально на 15 минут катания и 5-6 часов перезарядки...В будущем хочу попробовать трофи трк какой-нибудь, но не хочу чтобы была та же проблема что с тамией. Пока целюсь на этот https://www.carid.com/traxxas/traxxa...-79998259.html

Ничесе стоимость.... охохохо