"Europa Pro" самолет для пилотажа f3a

Немного с запозданием хочу поделиться своим скромным опытом по сборке и настройке самолета "Европа про".
Разработчиком является Сергей Данилов. Модель выпускается в подмосковье, г. Орехово-Зуево. Данная модификация является логическим продолжением модели "Европа", которая в свою очередь появилась после выпуска пилотажного самолета "Триумф". Изходя из этого можно смело сказать, что аэродинамика и качество изготовления доведены до высокой степени совершенства.
Модель может поставляться в различной окраске и различной комплектации. Насколько мне известно типов окраса три. Все они выполняются в матрице акриловыми эмалями DuPont.
Крыло и стабилизатор возможны в двух вариантах: стандарт ("Europa pro") и повышенная стреловидность ("Europa S pro").
Т.к. каждый экземпляр изготавливается по предварительному заказу, возможно обсуждение цветов окраса, крыла, стабилизатора, усиление передней части фюзеляжа под установку моторов с повыщенным крутящим моментом или ДВС.
При установке ДВС меняется нижний капот фюзеляжа.
Размер модели: длина 1990мм, размах 1860мм. Полетный вес легко укладывается в допустимые правилами 5000грамм.

После недолгих переговоров и переписки мною был заказан самый недорогой вариант модели.
Белый несобранный фюзеляж, окрашенное крыло и стабилизатор для предыдущего фюзеляжа "Европы", стойки основного шасси, два комплекта обтекателей на колеса, крыльевая труба, труба стабилизатора, пеналы для труб, нижний капот, фонарь, транспортировочный фанерный ящик.
По договоренности производителем вклеено место для установки машинки руля направления в хвостовой части фюзеляжа. Форма и профиль крыла и стабилизатора идентичны последней модификации, но корневую нервюру пришлось доработать по причине более выпуклых боков нынешнего фюзеляжа.
Под "несобранным" фюзеляжем подразумевается окрашенный в белый цвет и склееный в матрице с отрезанным рулём направления.
Необходимые работы по фюзеляжу: усиление площадки шасси, вклейка пеналов под крыльевую трубу и трубу стабилизатора, изготовление шарнира руля направления, вклейка штифтов и замков капота и фонаря, окраска, лакировка.

Параллельно с планером самолета была подобрана и закуплена следующая комплектация:
мотор XM6360DA-10-Competition http://www.dualsky.com/pro_list_for....lid=147&id=151
регулятор оборотов Castle 85HV с допустимыми токами до 100 ампер,
сервомеханизмы на элероны Hitec 7966 с карбонитовыми шестернями http://www.planetahobby.ru/product_i...oducts_id=9596,
сервомеханизм на руль напрвления 7975 с карбонитовыми шестернями http://www.planetahobby.ru/product_i...oducts_id=9697,
сервомеханизмы на половинки руля высоты классические Futaba S9650 Mini, которые до установки на модель, обзавелись металлическими редукторами http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6757,
аллюминиевые качалки для серво,
аллюминиевые тяги для рулевых поверхностей,
наконечники для тяг с шарикоподшипниками,
лёгкие колеса из микропорки,
задняя стойка шасси,
узлы регулировки установочного угла крыла http://nebo-zovet.narod.ru/Babochka.htm,
углепластиковая пластина для моторамы и усилителей площадки шасси,
воздушные винты APC 20-21х13-15 дюймов,
классический для ф3а выключатель бортового питания http://www.powerbox-systems.com/e/po...itch/start.php ,
бортовой аккумулятор li-po 1000mah ,
силовые аккумуляторы 4 штуки 5S 5000mah.

Еще до получения модели были нарисованы несколько вариантов окраса фюзеляжа. Но душа лежала к "фирменному". В ответ на мою просьбу Сергей выслал шаблоны для раскраса в формате графического редактора Corel Draw. Под покраску в "позитиве" они были доработаны и чуть изменены, в частности появились зазоры между цветами. Так же была закуплена специальная маскирующая пленка Oramask, предназначенная для вырезания рисунка на режущем плоттере.
В ожидании модели, комплектации, ну и конечно, для тренировки спинного мозга :), была изготовлена зальная "Европа"!

К сожалению многие этапы сборки остались без фотографий.
Первым этапом были вклеены пеналы для труб. Клей - эпоксидная смолы с загустителем "микросфера". На этом этапе особое значение уделялось геометрии. Пеналы должны бытть параллельны друг другу и перпендикулярны продолной линии самолета. Семь раз отмерь - один раз приклей!
Вторым этапом были вклеены усилители площадки шасси.
Третий этап - установка мотора. Мотор крепится передним торцом за карбоновый шпангоут в носовой части фюзеляжа, сзади мотор поддерживается опорой с подшипником.
Четвертый этап - шарнир руля направления. В фирменном варианте применяется сложноповторяемый механизм. Я изготовил обычный "домик" с плоскими петлями.

Самый длительный этап - подгонка консолей крыла к фюзеляжу. Напомню, что у меня крыло предназначалось более плоскому фюзеляжу. Поэтому корневая нервюра не прилегла плотно к боковине фюза. Долго думал как поступить, в итоге решил зашпаклевать образующуюся щель эпоксидной смолой с загустителем. Шпаклевал прямо на самолете с установленой консолью, предварительно оклеив боковину фюзеляжа скотчем. Результат, на мой взгляд, вполне удовлетворительный.
Дальше пошли мелкие работы: панель под электронику (бальза оклееная стеклотканью на смоле), механизмы регулировки угла установки крыла, задняя стойка, сборка шасси, и т.д.

Фото "Европы" и следующей, более молодой, модели "Контраст".
Смотреть.

контрастная европа. и европейский контраст.
со стороны кажутся близкими родственниками.
или, хотя бы, одноклассниками (по f3a).

Это "тётя" с "племянником"! :)
У Контраста все изменено. Хорошо видно более тонкий обтекаемый фюзеляж, руль направления большей высоты.
Т-каналайзер на контрасте на фотосессии не был установлен, он есть. Крыло и стаб тоже другие. Хотя на Европе они тоже устанавливались разные.

Кстати, Мадияр Контраста продает и может его привезти.

Цитата:

---

Сообщение от Jurist

Кстати, Мадияр Контраста продает и может его привезти.

---

Да, даже тема соответственная есть, про то, как он уже продан.

Именинник, :) читай внимательнее!
Продан электросамолет, а двс в продаже.