Век живи - век учись!

[const]

Дураком помрешь...

В любой сфере деятельности применимо:
Есть розетка - должен быть обучен по электробезопасности.
Есть отопление - должен быть тепловик.
Есть подъемник - по грузоподъемным механизмам.
Кроме того, все должны быть пожарными и охранниками труда.

По себе знаю, что обучение не дает конкретных знаний. Программа в 40 часов или в 72 часа проходится за пару учебных дней по паре пар. Конкретики мало, едва азы успевают напомнить.
Главное, что предприятие или человек платит деньги (порядка 2-х тыров), и конкретному человеку выдается документ о прохождении обучения.
Программы согласовываются с соответствующими надзорными ведомствами. И есть предположение, что этим ведомствам учителя что-то отстегивают с выручки.

В некоторых случаях проводится еще проверка знаний в форме экзамена или теста.

Список направлений обучения пополнился очередным пунктом:
https://ngs.ru/more/66246376/
Само по себе - неудивительно.
Тем не менее,

занятия ведут профессионалы — опытные пилоты
Профессионалы должны быть где-то обучены и иметь документы, подтверждающие квалификацию. Интересно, где бы выучиться на профессионала.

Автошколы принимают курсантов, годных по здоровью, т.е., сначала проходится медкомиссия. Далее любители проходят ее при замене ВУ раз в 10 лет, а профи должны проходить раз в 1-2 года (зависит от результатов спецоценки условий труда).
А тема медосмотров тоже достаточно интересна с точки зрения качества осмотров и денежных потоков.

В общем, наблюдаю очередную кормушку для предприимчивых людей.

Ну а желающие поучиться у этих профессионалов среди нас найдутся?

[SergeyFM]

Вот теперь можно в очередной раз убедиться - что вся эта каша заварилась с появлением квадриков с видео аппаратурой. И в основном где мелькали подобные темы по поводу обучение ( из тех что я видел) - обучение полетам именно на них. А остальные классы р/у моделей просто "попали под раздачу".
Интересно - по окончании курсов дадут какую либо бумажку со страшной печатью?

[const]

Дадуть-то дадуть.
Но нашей проблемы она не решит.
Небо заказывать придется а любом случае

[rz9ok]

Был указ президентом подписан.
50 000 рублей за полет беспилотника.
Если поймают того выпускника за руку, сколько выпишут?
Прааавильно 50 000р.
Так что это только начало боооольшой кормушки!

[Виктор]

Надоели эти дебаты. Когда же наконец выпустят правила (алгоритм) получения регистрации и разрешение на полёты. Обещают это создать на ГосУслугах, посмотрим.

[const]

На госуслугах обещали только постановку на учет, но срок подвинули на неопределенный.
Посему постановка должна быть доступна с сегодняшнего дня при личном обращении и на электронном портале учета. Что это такое, не знаю пока.
Про госуслуги отъехали, что "когда-нибудь" доделают.

Про установление местного-временного режимов никто ничего не обещал. По крайней мере, мне не попадалось.

Кстати, а кто уже занял очередь на постановку на учет?
С сегодняшнего дня и в течение месяца обязаны поставить все уже существующие модели!

[ruzzz]

С сегодняшнего дня и в течение месяца обязаны поставить все уже существующие модели!

Это касается только законченных моделей. У меня они все незаконченные :rolleyes:

[SergeyFM]

http://fasr.ru/novosti/2019_09_27_neobkhodimye_deystvia_aviamodelistov_v_ svyazi_s_vvedeniem_ucheta_bespilotnikov?fbclid=IwA R0fkajD9RVdFEXwEfFQEbeDstSnmwM4GLcIWHgWpe9bDcl7yfH 9cj7T3Rc

Необходимые действия авиамоделистов в связи с введением учета беспилотников
С сегодняшнего дня в России начинают действовать правила учета всех беспилотников массой от 250 грамм до 30 кг. Авиамодели также попадают под требование постановки на учет.

Необходимость введения учета БВС обсуждалась с 2015 года. Развитие технологий, появление миниатюрной электроники, аккумуляторов и двигателей привели к резкому росту количества любительских дронов, которые зачастую пилотируются не подготовленными лицами с высокими рисками причинения вреда окружающим.

Именно такие бесшабашные полеты вблизи аэропортов и иных опасных объектов вызывают беспокойство силовых структур, органов власти, ведут к усложнению законодательства и создают сложности для авиамоделизма.


Задача учета состоит в установлении владельца беспилотника, если таковой причинит вред чужому имуществу или здоровью.

К сожалению, под требование об учете попадают и авиамодели, поскольку их принцип дистанционного радиоуправления или автономный полет свободнолетающих моделей также относит эти классы воздушных судов к беспилотным.

Цель использования - спортивная, развлекательная или коммерческая, не имеет технически различимых отличий для неподготовленного специалиста или работника правоохранительных органов.

Таким образом, с сегодняшнего дня все авиамоделисты должны поставить на учет свои авиамодели, имеющие массу более 250 грамм.

Исключение составляют авиамодели, используемые внутри помещений, поскольку такие полеты не относятся к деятельности по использованию воздушного пространства и не попадают под новое регулирование.

Также по мнению Федерации к исключениям относятся и кордовые авиамодели, поскольку прямая механическая связь пилота с моделью является ни чем иным, как пилотируемым полетом.

Этот вопрос по кордовым авиамоделям Федерация намерена уточнить в ближайшее время.

Поставить авиамодель на учет не сложно. В процессе согласования нормативного акта удалось добиться существенного упрощения процедуры от первоначально предложенной Минтрансом.

Поскольку авиамодели, это всегда изделия самостоятельного изготовления, то единственное условие по сроку постановки на учет - до начала полетов.

Это требование установлено Постановлением Правительства № 658 и его необходимо соблюдать.

1. Первый способ это отправка бумажного заявления в Росавиацию, как это описано на сайте ведомства.

Вам необходимо заполнить бланк заявления, приложить фотографии своей авиамодели и направить их заказным письмом в адрес Росавиации.

Полученные на почте квитанции об отправке Заявления на постановку БВС на учет рекомендуем сохранять у себя в качестве подтверждения выполнения требований законодательства со своей стороны.

У государственного органа есть 10 дней на рассмотрение заявления с момента получения, после чего Росавиация обязана направить вам ответ.

2. Второй более удобный способ - воспользоваться порталом учета БВС, ведение которого обеспечивается Госкорпорацией по ОрВД.

Однако адрес этого портала до сих пор не известен, поэтому, если вы не планируете выполнять полеты в ближайшее время - то можете спокойно ждать, пока система учета будет запущена.

Ставить на учет все свои одинаковые авиамодели не нужно. Достаточно описать характеристики одной типовой и указать количество, применяемое в тренировочном и соревновательном процессе.

Полученный учетный номер достаточно нанести на все авиамодели любым удобным способом, как описано на сайте Росавиации, и все - вы идентифицированы, требование закона выполнено.

По мере появления практики и типовых вопросов мы будем информировать членов Федерации о том, что и как нужно делать для соответствия закону.