Просмотр полной версии : CARF Edge 540 2.6м
В связи с вот этим (http://rc-sibir.ru/showthread.php/1521-Осторожно-quot-Hitec-quot-!?p=7709#post7709) высвободилось время и недостающее оборудование для ремонта и сборки давно ожидающей модели самолета Эдж-540 (http://carf-models-usa.com/en/products/edge-540-2-6m).
Модель после падения, поэтому поначалу будет описание его ремонта.
В последнем полете у самолета остановился движек. Пилоту не хватило высоты для штатной посадки.
Повреждения: фюз самолета разломился на две части, слегка пострадали корневые части обоих консолей, слегка поврежден капот. В общем ничего страшного.
Идет процесс ремонта.
Две половины фюзеляжа составлены без потери общей геометрии. Оклеены скотчем, и на скотч приклеены полоски бальзы. Бальза придает форму поврежденным частям сэндвича. Изнутри фюза места разломов проклеиваются стеклотканью.
Приготовленая комплектация:
серво элеронов Hitec7950 - 1шт на поверхность,
серво руля высоты Hitec7954 - 1шт на половину,
серво руля направления Hitec7980 1шт
серво газа пока не подобрал.
Два акка 2s 7,4v на борт,
один акк 2s 7,4v на питание зажигания,
два механических выключателя на борт,
килл-свич "Смартфлай",
топливный бак прекрасного размера 0,5л.
Да, чуть про дрыгатель не забыл - zdz80cc одноцилиндровый,
одна резонансная труба ks1090.
Как-то по сервам совсем скромно.С уважением.
7950 (http://planetahobby.ru/catalog/servo/tsifrovye-servo/hs-7950th-mega-moschnaya-6-7.4-v.html?searched=product&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highligh t1)
7980 (http://planetahobby.ru/catalog/servo/tsifrovye-servo/hs-7980th-6-74v.html?searched=product&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highligh t1)
Что не так?
Или это юмор?
Смола встала. Снял скотч, отмыл оставшийся клей.
Эстетику наводить пока не буду. Если аероплан переживет два-три десятка вылетов и понравится, тогда уже и озадачусь внешним видом.
Короче - надо сначала облетать.
Выпилил проставку под мотор.
Начал вклеивать бак, сервы.
Привод всего хвоста будет тросовый. Причина по которой пришлось так изгаляться - легкий двигатель. Буржуи на такие Эджи ставит вплоть до ДА-170. У меня zdz-80. Очень интересно как это всё полетит. Кстати, при испытаниях на стенде резонансная труба устойчиво подкинула конкретно этому экземпляру мотору аж 600 оборотов(если тахометр не соврал). Винт Мезлик 26х10, 7260об\м. Есть надежда что мощности хватит.
Мой мотор. (http://rc-sibir.ru/entry.php/3249-Мотор-ZDZ-80)
7950 (http://planetahobby.ru/catalog/servo/tsifrovye-servo/hs-7950th-mega-moschnaya-6-7.4-v.html?searched=product&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highligh t1)
7980 (http://planetahobby.ru/catalog/servo/tsifrovye-servo/hs-7980th-6-74v.html?searched=product&advsearch=oneword&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highligh t1)
Что не так?
Или это юмор?
Та не.Я ж не в смысле бренда и ценника.:)По усилию ,на такой размер, очень скромно.С уважением.
Мой мотор. (http://rc-sibir.ru/entry.php/3249-Мотор-ZDZ-80)
Лапу одну варили ужо? Что хотел с коленвалом делать? Вольфрам запрессовывать?А так мотор очень хорош,мысль обдира уловил.Если есть возможность, коленвалу сделай "тюнинг".С уважением.
По усилию ,на такой размер, очень скромно.
Мне точно хватит. На моей Экстре 120сс стояли сервы или с меньшим усилием, или такие же.
К примеру на РН там стояла серва с усилием 35кг\см, на этот ставлю 44кг\см.
Лапу одну варили ужо? Что хотел с коленвалом делать? Вольфрам запрессовывать?А так мотор очень хорош,мысль обдира уловил.Если есть возможность, коленвалу сделай "тюнинг".С уважением.
Да, мотор падал, одно ухо варилось.
У коленвала хотел сделать накладки как, к примеру, на моторах "Эволюшен.
По поводу усилия.Сейчас летаю на XtraFun 330 SC.Элероны и РН http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50468__Turnigy_8482_TGY_DS3509MG_High_Torque_BB_ DS_MG_w_Alloy_Case_40kg_12sec_78g.html ,РВ http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19920__Turnigy_8482_TGY_1269HV_Titanium_HV_BB_DS _MG_Servo_21kg_16sec_57g.htmlСамоль 50кубов,понял,что это примерно,что надо.С уважением.В твоём размере ужо давно летят по 60=80 кг на рулевую поверхность.
,
Да, мотор падал, одно ухо варилось.
У коленвала хотел сделать накладки как, к примеру, на моторах "Эволюшен.
А знешь ,Олег,зачем они?В смысле те ,что у мотыля?С уважением.
В твоём размере ужо давно летят по 60=80 кг на рулевую поверхность.
Потребность в усилии зависит от стиля полета. Я сильно не вжигаю. Мне и этих хватит.
А знешь ,Олег,зачем они?В смысле те ,что у мотыля?С уважением.
:)
Накладки для увеличения степени сжатия-разряжения в картере при такте сжатия-впуска, при такте рабочего хода-продувки улучшается наполнение камеры сгорания.
Ойц,как развёрнуто-то.Мыслим однохерственно:).Уменьшить внутрянный объём картера,для повышения степени сжатия и естессно для увеличения мощи.Поверь,без умняков,прорсто хотел удостовериться.С уважением.
Мыслим однохерственно....прорсто хотел удостовериться
Я предполагал что ты и без меня знаешь ответ, но всеж подумал, может ты "темноват" в этой области, поэтому и ответил... :)
Я предполагал что ты и без меня знаешь ответ, но всеж подумал, может ты "темноват" в этой области, поэтому и ответил... :)
:):):):):):):):):)
после того, как бальзу и скотч ободрал, насколько все гладенько-сладенько? на фотке совсем не разглядеть
Вячеслав
23.08.2015, 00:51
;)Ну-да, (не вжигаю). А моторчик пытался форсировать не иначе-как для уверенных полетов блинчиком?
Запас мощи, как и запас высоты. Никогда не помешает.
после того, как бальзу и скотч ободрал, насколько все гладенько-сладенько? на фотке совсем не разглядеть
Словами не передать! :)
Установлен двигатель.
1574 1576
Установлена выхлопная труба.
1572 1575
Смонтированы привода рулей высоты.
1570 1571 1580
Изготовлен кожух-воздуховод для мотора.
1578 1577
Установлена площадка для аккумуляторов.
1579
У тебя все аккумуляторы, и борт, и зажигалка будут на этой площадке?
Не вспотеют, от мотора? :-)
А какая расчетная тяга/вес самолета планируется/выходит? Смотрел видосы сейчас, народ на 120ках летает
Вес будет около 13кг.
Тягу не мерил никогда.
Самому интересно как оно полетит!
А расчетная тяга? Винт известен, обороты тоже. Или с чем то сравнить, стояли же такие винты у тебя где то?
На Экстре на да-шке стоял мезлик 28х10, крутился 6800об\м.
На этом моторе если получится 6400 - будет хорошо.
Есть програмулина по подсчету тяги. Прикинь что даст 26х10 при 7200об\м и 28х10 при 6400об\м.
Не удержался, присобрал самолетик!
Одна из них это ремонт сервы Hitec7985 на газ.
Может кто подскажет что это за деталь, и чем её заменить?
Ей же и заменить!
Это - комплементарная пара полевиков.
http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irf7389.pdf
Чтобы крутить двигатель постоянного тока туда и обратно, нужен мост.
Один полумост реализован на верхней сборке, другой - на нижней.
В Радиосфере числится 114 штук на складе, цена одной - 40 рупий.
Адрес - Зыряновская, 119.
По субботам работают то-ли до 16-и, то-ли до 17-и.
Спасибо Костя!
Эти детали ограничены по току?
Возможно ли их заменить на более мощные?
Даташит - по ссылке.
Длительно протекающий ток при 70 градусах 6 Ампер для N-канального и 4 Ампера для P-канального.
Надо больше, можно привязать по 247-му корпусу (их спаренных не бывает, только дискретные) с радиаторами. Только они не войдут в корпус машинки. В фюз войдут - он пустой.
А надо?
Я вчера был на Зыряновской, там есть в продаже 4 вида серв по хорошим ценам (900-ка стоит 200р) две каких то стандартного размера и одна с большим поворотом, цены 400-500р. Есть в продаже сервотестер. Так что ловите момент пока они не подорожали.
http://cnit.ssau.ru/virt_lab/operenie/o1_7_3.htm
Вот тут пишут непосредственно про CARF Edge 540 2.6m
http://www.flyinggiants.com/forums/showpost.php?p=1144846&postcount=52
Be sure to add about 30 g. of lead on each aileron to counter balance. this should reduce any chance of flutter. this is going to be included in the instruction manual.
Обязательно добавьте приблизительно 30 г свинца в каждый элерон для противобаланса. это должно уменьшить вероятность флаттера. Это будет включено в инструкцию по эксплуатации.
Спасибо! Может еще и рано с птичкой прощаться... :)
Вчера разобрал серву. Сломана ось, повреждены две шестерни. И это в полете... Норовистая лошадка!
Всем,бензомоторный привет.Чёт разговор какой-то пошёл непонятный.Что случилось то?Мож я чёт упустил?Таки вроде номера постов по порядку.С уважением.
что в итоге? серва ремонтопригодна? говорил, что у тебя кучка подобных
Чёт разговор какой-то пошёл непонятный.Что случилось то?Мож я чёт упустил?
Самолетик вчера побывал в небе. Присутствует дикий флаттер элеронов. Во втором полете флаттером повредило серву и опущеный элерон заклинило. Сажать было тяжко.
что в итоге? серва ремонтопригодна? говорил, что у тебя кучка подобных
Пока не занимался ей. Попробую собрать с новой осью, повернув на 180 градусов ведомую шестерню. Но, к сожалению, и ведущая шестерня повреждена. Возможно и не получиться ни чего.
Сегодня заказал ввертыш в цилиндр под свечку СМ-6. Поменяю и колпачек, может дрыгатель лучше будет заводиться. Плечо болит? :)
Сегодня раздобыл еще один движек. Называется Evolution 50сс (http://www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?ProdID=EVOE50GX). Надо брать самолет нормального размера.
Андрей, может сделаешь мне Эджика? :)
Я как раз позавчера в спорт выходил, разминался. Поэтому плечо было готово и не болит :-)
Что за Эджик? Тебе вчерашнего эджика мало?
Ага, мало вчерашнего! Вот об этом речь: http://www.rc42.ru/forum/2-565-17455-16-1341901317
Олег,привет.Есть файлы пол резку абсолютно другого Ёжика.Разработка моя.Под 50 кубов.Размах 2200мм.Длина 2135мм.Ужо 2 года ждёт когда руки ло него дойдут.Матрицы нк капот,фонарь и тапки есть.По поводу ZDZ;тут дело не в свече,а в золотниковом всасе и особенностях настройки карба под это дело.Самый простой способ - запаять на чёке отверстие.Думаю станет легче.Под СМ-6 переделать есть другой резон,проверять свечу гораздо проще.Вообще,того кто придумал такой подсвечник и затяжку свечи конусом убил бы:).На прошлой неделе здохла свеча на моём ZDZ 50,таки сломав ключ и костыль углёвый выкрутил только через день.Свеча отходила 7-мь лет.С уважением.
Да я чуствую что дело вряд ли в свечке. Подталкивает только то, что мой ZDZ-180, на котором стоят штатно см-6, заводится и работает гораздо лучше, чем все остальные здз-ты побывавшие у меня.
Этот на закрытом подсосе схватывает быстро, а после открытия заслонки его хрен заведешь. Ну ничего, разберемся!
Спасибо за предложение по Эджу. За изготовление самолета с нуля не возьмусь. Стройка это не моё.
Поставил ввертыш под см-6, заменил насвечник.
Олег,Сам точил?Как ввёртыш устанавливал?
Нет, точил не я.
Ввертыш намазал красным локтайтом и вкрутил.
Начал перепрограммировать сервы элеронов, и обнаружил еще одну неприятность. От флаттера лопнула качалка на втором элероне.
Учитывая что на первом элероне срезало редуктор, от моркови оставался один шаг.
Оппачки.Не надь ставить облегчённые качалки.Не у тебя,Олег,первого.С уважением.
Мне кажется не в качалках дело. Не сломало бы качалку или серву - выворотило бы посадочное место сервы. Это надо видеть своими глазами, когда большой и толстый самолет в полете начинает весь вибрировать и греметь как перфоратор, громче чем звук мотора....
Конечно качалка тут не виновата. Я уже два раза написал что случилось на втором элероне. Там качалка жива.
Сегодня опять полетать на Эдже не удалось. Самоубился движек.
:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:
Я в шоке.Китай видел,но шоб ZDZ так вывернуло?????С уважением.
Это мой грех. Ослабли два болта, которые крепят цилиндр. Два других держались до последнего. Ну и в итоге уши, которые ими были прижаты, лопнули.
Наверняка поэтому плохо заводился, воздух в картер сосало.
Заварил сердце предмета муделизма...
Шовчег... такой... Професси-анальный...
Это - в такт с "муделизмом", где недостает мягкого знака.
Вообще - красиво. Держать будед?
Шовчег... такой... Професси-анальный...
Держать будед?
Вообще сварщик с головой. Варю у него не первый раз.
Тут были некоторые нюансы. Варилось тонкое с толстым. Перегреть боялись, у цилиндра геометрия всеж.
Как будет держать - хз. Поглядим!
Олег,масса за лапу это дублирование или так получилось?С уважением.
Не понял твоего вопроса. Что значит - так получилось?
Этот провод идет с экрана высоковольтного провода на массу мотора.
Ну,я про то,что это дублирование массы или при смене колпачка проблемы со штатной массой были?Просто тоже хочу на СМ-6 перейти.С уважением.
Сегодня самоль наконец полетел. Сделал вылетов 5-6-7.
Красавец "Эдж" скоро переедет в барахолку...
Понял - не моё.
проблемы со штатной массой были?
Штатной массы вообще не предусмотрено. Только через насвечник. Этот провод добавил от себя, на случай проблем с насвечником.
Powered by vBulletin® Version 4.1.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot